專欄 【F1】方向盤的小改變如何協助Hamilton起跑不再出包?

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從開季時就不斷面對的起跑問題可說是今年尋求三連霸的Mercedes車手Lewis Hamilton的最大痛處,為了迎接與隊友Nico Rosberg的最終決戰,MGP如何協助Hamilton起跑時不再出包呢?

今年FIA在起跑規則上做了不小的變動,除了禁止工程師對車手提供起跑輔助意見外,車手們在今年只能用單片離合器來控制起跑,也就是說起跑的好壞基本上只能藉由車手的反應來決定。

雖然這多多少少增加了些風險,但這些規則修正確實增加了起跑時的可看性——澳洲開幕站時位居頭排起跑位置的兩位Mercedes車手就被後方的兩輛Ferrari輕鬆超越,讓原本被預估為將由MGP取得勝利的比賽一度多了些懸念。

之後的幾場大賽裡起跑問題依舊困擾著MGP:Rosberg在德國站的起跑很明顯地受到離合器的影響,Hamilton受到的影響更大,於義大利站取得竿位起跑的他因起跑速度過慢而痛失勝利日本站的起跑更讓他在一圈內從第二掉到第八,這可說是目前Rosberg能以12分積分領先Hamilton的關鍵之一。

Hamilton在義大利站結束時曾表示:「起跑時發生了什麼事我真的不知道,我是按照著標準程序起跑的,結果我遇到了和Nico在德國站時相同的輪胎空轉問題,我們現在能做的就是趕快查清楚原因並修正。」

MGP在經過近兩個月的摸索後似乎有了答案,這次的巴西站中MGP為Hamilton的方向盤做了幾個符合人體工學的修改方式,從技術分析畫家Giorgio Piola先生的畫作中,我們可以看出Hamilton的方向盤套件中離合器和變速撥片的形狀和位置都有些許改變。

這次的修改裡變速撥片(左箭頭)改成和Rosberg去年使用的方向盤類似的設計,如此延伸下來可讓變速撥片更靠近離合器(右箭頭),理論上來說應該可以讓Hamilton在起跑時更能掌握住離合器與變速撥片的位置進而降低起跑發生失誤的機率

從上面的照片中我們也可看出Rosberg與Hamilton兩位車手的方向盤設計有很大的不同,不過很可惜的是巴西站由於下雨的關係,在安全車領跑的情況下我們沒法看見這些細節上的修改能有什麼樣的影響,但相信這個修改應該能在左右兩位車手在阿布達比封關戰的勝負

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News and photo from 

Formula 1: Tech insight - the changes to help Hamilton combat start woes

motorsport.com: Tech analysis: How Hamilton resolved his start issues

Translated and edited by ABRN棒球與賽車不即時新聞社


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自從在YouTube看見羅德應援團影片後就變成了羅德痴、羅德狂的野球笨蛋(不過也是虎黨)。 不只是棒球,同時也會帶給各位F1與各項賽車的相關消息。

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