◆ Mike Jones在PIC的暖身圈就跑出1:48的成績。（影片來源：恒典摩托訓練學院 加州賽車學校亞太華語區）
年僅22歲的Mike Jones不僅有豐富的賽事經驗，也是去年ASBK的年度總冠軍，更在今年motogp的日本茂木站與澳洲菲利浦島站中，以Avintia Ducati車隊的代班車手登場。當日Mike Jones騎乘Ducati Superbike 1199 Panigale，除了一般常見的改裝項目外，僅有選用PIRELLI SUPER CORSA SC1（光頭胎，當日胎壓（熱胎壓）為前輪33PSI、後輪25PSI），在11月底首日活動時他已經成功的跑出1:46:382的好成績，12月2日當天更是一舉改寫PIC最速記錄，將最速二輪場地記錄推到1:43:970！相信要突破這項新的「MJ障礙」，短期間內恐怕是難上加難了。
麾下戰馬
| 車款 | Kawasaki Ninja ZX-6R |
| 排氣量 | 599cc |
| 壓縮比 | 13.3:1 |
| 最大馬力 | 128ps/14,000rpm (134ps Ram-air mode) |
| 最大扭力 | 6.8kg-m / 11800rpm |
| 濕重 | 191kg |
賽車的相關資料當然並非我們所能窺見，因此上述的資料是以市售版的ZX-6R為主。藤原所騎乘的Kawasaki Ninja ZX-6R是2009年的款式，排氣量為599cc，雖然Kawasaki在2013年有重新推出排氣量為636cc的ZX-6R，但由於賽制的排氣量規定，因此參賽仍多是選擇這款2009年生產至今的ZX-6R。這款ZX-6R可說是一掃多數騎士對於中量級跑車的刻板印象，加強了低轉速時的動力表現，因此不論低轉或高轉都能有強勁的動力輸出。而除了在ARRC叱吒風雲外，這款ZX-6R也在WSS與ST600賽事中勇奪冠軍，因此可說是近年來日系中量級跑車的代表之作。
這台Kawasaki Ninja ZX-6R賽車由於ARRC的賽制規定，因此引擎（引擎可以拆解，維修保養與調教）、車架、煞車系統以及變速箱皆不可另外改裝，僅有前後齒盤、點火與供油系統、排氣管、前後懸吊系統（前叉只可變動彈簧等內部零件，外部不可變動）是可以改裝變更的。
| 車款 | Ducati Superbike 1199 Panigale Tricolore |
| 排氣量 | 1198cc |
| 壓縮比 | 12.5:1 |
| 最大馬力 | 195hp/10,750rpm |
| 最大扭力 | 13.5kg-m / 9,000rpm |
| 濕重 | 190kg |
至於Mike Jones當日騎乘的Ducati Superbike 1199 PanigaleTricolore，是Ducati的當家公升級跑車，維持一貫雙缸車款的特性，在低轉速時即可輸出較大的扭力，因此在中低速域路段較多的PIC可說是如魚得水；但別忘了1199 Panigale本質上仍是一台動力狂暴的跑車，再加上Ducati Superbike車系向來要求細膩的操控，若是沒有具備相當的操駕技術，鐵定無法充分發揮這台義國烈馬的實力，當然，更別說是突破場地記錄了，這就是世界級職業車手的高水準。
打破PIC最速記錄的1199 PanigaleTricolore其實改裝幅度並不算大，車上的改裝部分僅蠍子(Akrapoivc)全段排氣管、競技用來令片，以及PIRELLI SUPERBIKE SC1輪胎；此外，為了配合Mike Jones的騎乘需求，這台1199 PanigaleTricolore的打檔方式改為正打，也因此無法使用快排(quick shifter)的功能。
套用一句知名動畫：閃電霹靂車SAGA當中，布里德．加賀所說的：「我們可不是在做車子的性能比較」，要打破PIC的最速紀錄，戰馬的性能會是關鍵嗎？這當然是重要因子之一，但關於上述車款的性能介紹，只是提出一些數據與設計上的差異做為參考，這篇文章主要探討的則是另一個關鍵：車手本身。
T-Gärdestad Wahlströms
素有『地表最速』油漆工之稱的WSBK傳奇車手：Troy Bayliss??這誰說的，聽你咧 Do Re Mi 類
那WSBK帝王佛奇、Daytona先生羅素、美國先生波廉及克辛斯基怎麼辦，這些全部都曾在 WSBK 甚至跨足爭戰過其他頂級賽事系列稱冠
Hayate
您好，從閣下的回覆看來應該收看二輪賽事許久，地表最速油漆工只是台灣車迷朋友們起的暱稱罷了，google看看可以發現不只我這麼說，所以也絕不是只有我「do re mi」。
試想有哪位車手做過油漆工、又得到三次WSBK年度冠軍嗎？我想應該是沒有（Carl Fogarty、Scott Russell、John Kocinski應該也沒聽說做過油漆工），所以閣下大可以不必對這個暱稱這麼認真。
西風
先撇開地表最速 提到二輪賽車界的油漆工大叔應該不會有第二個名字...
Hayate
的確，我也相信不會有第二個。其實這只是一個車迷起的暱稱而已，感覺也滿有親切感的。
T-Gärdestad Wahlströms
Troy 能拿下第一次世冠說真的不怎麼輕鬆，但後兩冠除 Corser 以外 可以說賽場上強手都已ㄧㄧ離去了，如 Colin、 Ben、Neil、Lavilla、Pierfrancesco、Akira...等
Hayate
我並不是Ducati車迷，但只要能拿下世界冠軍，我相信都有他的實力在。況且2006年與2008年時Troy Bayliss都以不小的差距封王，但芳賀紀行(Noriyuki Haga)、James Toseland、Carlos Checa都還是當打之年，他們也絕非等閒之輩。