2016/12/17

「藤原障礙」終突破!-大鵬灣二輪最速紀錄易主!

◆ 事隔四年,PIC最速紀錄終於易主。(照片來源:恒典摩托訓練學院 加州賽車學校亞太華語區​) 2012年,也就是大鵬灣國際賽車場(以下簡稱PIC)啟用的隔年,亞洲摩托車...

作者:Hayate

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T-Gärdestad Wahlströms

素有『地表最速』油漆工之稱的WSBK傳奇車手:Troy Bayliss??這誰說的,聽你咧 Do Re Mi 類
那WSBK帝王佛奇、Daytona先生羅素、美國先生波廉及克辛斯基怎麼辦,這些全部都曾在 WSBK 甚至跨足爭戰過其他頂級賽事系列稱冠

Hayate

您好,從閣下的回覆看來應該收看二輪賽事許久,地表最速油漆工只是台灣車迷朋友們起的暱稱罷了,google看看可以發現不只我這麼說,所以也絕不是只有我「do re mi」。

試想有哪位車手做過油漆工、又得到三次WSBK年度冠軍嗎?我想應該是沒有(Carl Fogarty、Scott Russell、John Kocinski應該也沒聽說做過油漆工),所以閣下大可以不必對這個暱稱這麼認真。

西風

先撇開地表最速 提到二輪賽車界的油漆工大叔應該不會有第二個名字...

Hayate

的確,我也相信不會有第二個。其實這只是一個車迷起的暱稱而已,感覺也滿有親切感的。

T-Gärdestad Wahlströms

Troy 能拿下第一次世冠說真的不怎麼輕鬆,但後兩冠除 Corser 以外 可以說賽場上強手都已ㄧㄧ離去了,如 Colin、 Ben、Neil、Lavilla、Pierfrancesco、Akira...等

Hayate

我並不是Ducati車迷,但只要能拿下世界冠軍,我相信都有他的實力在。況且2006年與2008年時Troy Bayliss都以不小的差距封王,但芳賀紀行(Noriyuki Haga)、James Toseland、Carlos Checa都還是當打之年,他們也絕非等閒之輩。

◆ 事隔四年,PIC最速紀錄終於易主。(照片來源:恒典摩托訓練學院 加州賽車學校亞太華語區​)

 

2012年,也就是大鵬灣國際賽車場(以下簡稱PIC)啟用的隔年,亞洲摩托車錦標賽(Asia Road Racing Championship,以下簡稱ARRC)將台灣編入賽程的第五站當中。當年最精彩可期的,莫過於兩位日籍車手:藤原克昭(Katsuaki Fujiwara)與清成龍一(Kiyonari Ryuichi)的冠亞軍之爭。雖然清成在最後的卡達站上演逆轉秀,成為當年的ARRC年度總冠軍;但Manual-Tech BEET Kawasaki Racing車隊的日本車手:藤原克昭在PIC創下的預賽最速成績:1:45.360,卻也就此成為久攻難破的「藤原障礙」。

久攻難破,卻也不是無可突破。在今年的12月2日,來自澳洲的車手:Mike Jones以原廠的Ducati Superbike 1199 Panigale創下了1:43:970的紀錄,成功的改寫了PIC的最速紀錄,這也代表長久以來的「藤原障礙」終於被成功突破!

 

熱血最強!來自日本的「藤原障礙」

◆ 先前創下PIC最速二輪記錄的日籍車手:藤原克昭,有多年的國際賽事參賽經驗,曾經多次來台參加活動與車友互動。(照片來源:getty images)

 

藤原克昭(Katsuaki Fujiwara)是何許人也?相信有在長期關注國際二輪賽事的朋友們應該對這個名字不陌生,來自日本的藤原曾經多次參戰World Super Sports Championship賽事(以下簡稱WSS)與鈴鹿八耐賽事,更是2011年ARRC賽事的年度總冠軍,也擔任Kawasaki Ninja H2R的測試車手,實力相信是無庸置疑。

◆ 當年ARRC賽事在PIC舉辦時,筆者曾經到場觀戰。在pitwalk當中也見識到了專業後勤團隊的整備功力。(照片來源:筆者自攝)

 

當年他所騎乘的是Kawasaki Ninja ZX-6R賽車,所屬組別是Super Sport 600組,由於ARRC賽事標榜為道路錦標賽,因此不僅輪胎統一使用DUNLOP所供應的SPORTMAX GP輪胎(並非光頭胎),也仍有車輛的改裝限制,但經過Manual-Tech BEET Kawasaki Racing後勤團隊的專業調教,使得這台Kawasaki Ninja ZX-6R仍具備十分強大的戰力。

以PIC的賽道特性來說,動力適中的600cc跑車可說是如魚得水,這是因為PIC的最長直線約為700公尺,縱使是公升級的跑車也很難帶著超過250km/h的速度減速入彎,再加上PIC共有16個彎道, 中低速域的路段還是較多,因此若是未經調整,動力較大的公升級跑車也未必能占上風。

在藤原創下PIC最速紀錄後,這三年內除了PIC例行舉辦的賽道新手賽與台灣大賽車賽事之外,還有車行或車隊舉辦的賽道走行會,都吸引了許多熱愛賽道運動的車友們參加,再加上來台灣交流的其他日本車手們(像是日本Trickstar車隊的濱口俊之等等),挑戰的各方好手可說是多如過江之鯽,始終沒有任何車手能突破這項「藤原障礙」,直到來自澳洲的Mike Jones出現。

 

強於最強!全新的「MJ障礙」

◆ 年僅22歲的Mike Jones已有豐富的參賽經驗,這次受邀來台擔任活動大使。(照片來源:恒典摩托訓練學院 加州賽車學校亞太華語區​)

 

大約四年後,也就是今年的12月2日,恒典摩托訓練學院-加州賽車學校舉辦了賽道課程活動,並邀請澳洲超級摩托車錦標賽(Australian Superbike Championship,以下簡稱ASBK)的冠軍車手:Mike Jones來台擔任活動推廣大使。

◆ 素有地表最速油漆工之稱的WSBK傳奇車手:Troy Bayliss,目前是
Mike Jones目前所屬ASBK車隊的老闆。(照片來源:getty images)

 

台灣的朋友們也許對於ASBK的認識並不多,但事實上ASBK是相當高水準的賽事。ASBK的一個賽季共有七站,自1987年便開始舉辦(起初於1987年為Australian Endurance Championship,1989年更名為現在的ASBK)。當中孕育了不少明星選手,像是多次AMA賽事的冠軍:Mat Mladin,以及WSBK知名車手:Troy Corser、Josh Waters等人都曾經是ASBK的冠軍選手之一。若是WSBK到澳洲進行分站比賽時,也會提供外卡名額讓ASBK選手參賽,因此選手的水準自然不在話下。

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