2016/12/30
作者:Hayate

1:43:970の「澳」義-PIC二輪最速紀錄影像公開!

◆ 最近國內賽車界最火熱的話題,莫過於來自澳洲的Mike Jones打破四年來始終難破的PIC二輪最速紀錄。(照片來源:恒典摩托訓練學院 加州賽車學校亞太華語區​) PI...

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◆ 最近國內賽車界最火熱的話題,莫過於來自澳洲的Mike Jones打破四年來始終難破的PIC二輪最速紀錄。(照片來源:恒典摩托訓練學院 加州賽車學校亞太華語區​)

 

PIC的二輪最速紀錄被打破一事已經不是新聞,年僅22歲的澳洲車手:Mike Jones於今年的12月2日寫下1:43:970的新紀錄,順利打破由日籍車手:藤原克昭創下的1:45:360障礙(想了解更多的朋友們可以先參閱筆者前一篇文章:「藤原障礙」終突破!-大鵬灣二輪最速紀錄易主!)。相信不少車迷朋友們都相當好奇,Mike Jones是怎麼做到的?

在討論這個問題前,我們可以先了解一下PIC的賽道特性。

位於屏東縣東港鎮的大鵬灣國際賽車場(以下簡稱PIC,點選連結可參閱詳細平面圖)為FIA認證的Grade 2賽道,全長有3527公尺,最寬的彎道寬度為20公尺、最窄的彎道則為12公尺,賽道一共有16個彎道,最長的直線為700公尺。從上述的數據來看,不難看出這是一個以中低速域為主的場地,因此以原廠未調教的動力數據來說,最適合600cc級別的中量級跑車,也因此早期在PIC跑出最佳成績1:54:594的車款正是HONDA CBR600RR(創下紀錄的則為台灣車手林家豪)。

 

日本車手的賽道哲學

◆ Musashi Boon Siew HONDA車隊在2012年的ARRC賽事使用第二代CBR600RR參賽​。(照片來源:筆者自攝​)

 

時間回到2012年,亞洲摩托車錦標賽(Asia Road Racing Championship,以下簡稱ARRC)在PIC舉行第五站賽事,兩位日籍車手:藤原克昭(Katsuaki Fujiwara)與清成龍一(Kiyonari Ryuichi)在此上演十分精彩的龍爭虎鬥。雖然在預賽中創下最速紀錄的是藤原,但清成同樣有不惶多讓的1:45.858的高水準演出,這也讓他在預賽得到第二名的成績。

清成當年所屬的Musashi Boon Siew HONDA車隊選用第二代的HONDA CBR600RR做為參賽車款,我們雖然難以得知賽車的詳細規格與數據,但仍可以就市售車的性能諸元做為參考。

◆ 第二代HONDA CBR600RR於2007年問世,均衡的性能廣受好評​。

 

車款 HONDA CBR600RR
排氣量 599cc
壓縮比 12.2:1
最大馬力 120ps/13,500rpm
最大扭力 6.7kg-m/11,250rpm
乾重 155kg

於2007年問世的CBR600RR是日系四大廠牌唯一不做馬力之爭的車款,但容易上手的動力輸出與優秀的操控性仍使其廣受好評。由於ARRC賽事屬於道路錦標賽,因此清成所騎乘的CBR600RR仍有改裝上的限制(相關限制在此不另外贅述,可參考筆者的前一篇文章:「藤原障礙」終突破!-大鵬灣二輪最速紀錄易主!),但在Musashi Boon Siew HONDA後勤團隊專業的調教之下,依然可以使其將均衡的性能表現徹底發揮。

◆ 清成龍一的PIC攻略,內附英文的檔位解說。(影片來源:AsiaRoadRacing官方Youtube頻道)

 

上方的影片是從清成車上的行車攝影機所拍攝下來的,並附有各路段的檔位解說,若是對於英文能力有自信的車迷朋友們可以聽聽清成的解說,也許可以藉此了解日本車手與中量級跑車在賽道騎乘模式為何。

 

澳洲車手的賽道藝術

◆ 來自澳洲的Mike Jones雖然年僅22歲,但卻已經有豐富的賽事經驗。(照片來源:恒典摩托訓練學院 加州賽車學校亞太華語區​)

 

Mike Jones 自13歲進入加州賽車學校,一投入職業生涯就在澳洲本校歷經超過一百多日的教學日。澳洲分校校長 Steve Brouggy 也提到,除了Mike的天份之外,他所受到紮實的科學化騎乘訓練更讓他無畏陌生賽道與車輛,因此不但在Motogp兩站外卡可以取得決賽門檻與積分,更在來台擔任加賽推廣大使的過程中,敲定歐洲巡迴 WSBK ST1000 Aruba.it 廠隊合約,明年即將赴歐發展。

◆ Mike Jones打破紀錄的1:43:970影片,行雲流水的騎乘技巧令人嘆為觀止。(影片來源:恒典摩托訓練學院 加州賽車學校亞太華語區)

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