2017/02/02

【F1】Manor車隊的解散,給了大家進一步分析2017年賽車的好機會!

雖然目前F1規模最小的Manor車隊在一月底仍擺脫不了資金不足而宣布解散的命運,不過車隊的工作人員在最後還是作出貢獻,那就是他們公開了因資金問題而未能組裝,適用今年新空力規則的MRT06賽車,這讓我們...

作者:Athrun

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雖然目前F1規模最小的Manor車隊在一月底仍擺脫不了資金不足而宣布解散的命運,不過車隊的工作人員在最後還是作出貢獻,那就是他們公開了因資金問題而未能組裝,適用今年新空力規則的MRT06賽車,這讓我們有進一步分析新規則賽車的大好機會。

2017年1月27日,當其他車隊正緊鑼密鼓的準備新賽季的時候,總部位於英國班伯利(Banbury)的Manor車隊傳出悲報:車隊因為找不到新買家且營運資金用盡而宣布破產解散,這也讓今年的F1又回到10支車隊20位車手的參賽規模。

車隊所有工作人員在得知這項消息後決定與來不及組裝參賽,比例為1:2的新賽車MRT06風洞模型合影,數小時後英國賽車誌《Autosport》獲得了合影照片,而這也讓所有車迷正式看到了2017年新規則賽車的初步風貌。

根據FIA於2015年公佈的新車體空力規則,今年的F1賽車車體將是20年來改動幅度最大的一次,新賽車在更能有效利用空氣力學的車體規則與新規格輪胎的影響下單圈速度將比以往快上三至五秒,不過這也代表後尾翼將會受到來自車體前方所造成的亂流影響。

因此之前F1公式網站的技術分析單元點出了一個問題:新空力規則會不會讓「鯊魚鰭」復活?

設置在引擎蓋上方,稱為鯊魚鰭或「機翼」(airbox sail)的補助空力套件出現於2008年由空力大師Adrian Newey設計的Red Bull RB4賽車,Newey如此設計的原因正是為了分散車體前方的氣流(特別是在過彎時)。

也難怪即使F1網站認為「鯊魚鰭」復活的機會不大,但《Autosport》雜誌於1月31日釋出的MRT06賽車更詳細的照片中我們看到了類似「鯊魚鰭」的構造(位於兩側進氣口),因為這種設計確實有顯著效果,只是隔年F1就因大幅更動空力規則而讓這種設計消失了。

雖然Manor車隊未能出賽的MRT06賽車只是去年MRT05B賽車的新規則對應版,不過我們確實看到了今年的新賽車的空力設計可能會朝什麼樣的方向發展,接下來就看部分車隊在巴塞隆納測試會前的新車發表會了。

新車發表預定時程:

2/21:Renault車隊(細節未公布)

2/22:Force India車隊@英國銀石、Sauber車隊@巴塞隆納(拍攝宣傳片)

2/23:Mercedes車隊@英國銀石

2/24:McLaren車隊@英國沃金、Ferrari車隊@義大利費歐拉諾(拍攝宣傳片)

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