即將使用新規則賽車讓各隊一較高下的2017年F1賽季本週迎接了讓車迷們可先睹為快的年度賽車發表週，台灣時間2月21日晚間10點30分，總部設於英國恩斯通（Enstone）的Renault車隊在倫敦透過全球直播發表了年度參賽車R.S.17，成為本季第三支發表年度賽車的車隊。
去年藉由收購瀕臨破產的Lotus車隊而第三度以廠隊身份征戰F1賽場的Renault車隊度過了相當低迷的一年：由於收購時間過晚導致年度賽車R.S.16的開發進度嚴重落後進而影響在賽場上的表現，Renault車隊最終僅在俄羅斯、新加坡（Kevin Magnussen）與馬來西亞（Jolyon Palmer）三場大賽中拿下八分積分，在11支參賽車隊中僅優於Sauber與已在今年一月宣布破產解散的Manor兩隊。
因此Renault車隊決定在賽季結束後變陣力求突破：Frederic Vasseur領隊於今年一月中離職且車隊不再設置領隊使指揮系統更加集中，同時在發表會中正式宣佈四屆世界冠軍「教授」Alain Prost將會擔任車隊顧問。
車手方面則是從Force India車隊找來德國中生代好手Nico Hulkenberg取代與車隊不和而轉往Haas車隊的Magnussen和Palmer搭配。
回到今年的新賽車，今年的賽車延續了去年的命名方式，為「R.S.17」——Renault Sport F1 ’17，賽車塗裝依舊是去年的主打色黃色與黑色，不過今年的黑色比例多了點，但這會不會是公測會限定呢？另外車隊的燃油與機油供應商分別從法國道達爾（Total）與Elf改為英國石油（BP）與嘉實多（Castrol）。
R.S.17賽車從外觀看修改的地方還不少，引擎蓋上的鯊魚鰭空力套件讓人回想到大空力時代的R28賽車，兩側進氣口旁的空力套件設計方式也與去年賽車R.S.16，以及這幾天推出的Williams FW40與Sauber C36有所不同，當然混合動力時代的特徵中凸車鼻依舊沒缺席。
車隊技術總監Bob Bell表示，R.S.17賽車的整體性能與去年度賽車相比約成長5%，這些都得歸功於新的技術規則。
動力技術總監Remi Taffin表示今年的動力單元（power unit, PU）有了極大的轉變，引擎本體的架構重新調整，在2015年賽季出現穩定性不足困擾的能量回收系統（Energy Recovery System）則是在今年推出了第二世代版本企圖一舉改善這個問題：「引擎本體只有5%和去年相同，相信這組PU將奠定未來三年的開發基礎。」除了Renault車隊外，Red Bull體系的兩支車隊也將會用掛名方式使用這組新PU。
Cyril Abiteboul總經理表示：「我們對車隊必須能穩定拿分才能衝擊冠軍杯這點相當理解，而這也是車隊所有同仁一心想要追求的目標；Nico是位資歷與才能兼具的車手，Jolyon也在新秀賽季有所表現，因此我們希望兩位車手能相輔相成，當然我們不會奢求出現奇蹟，但我們知道我們今年的目標應該會在哪。」
Palmer日前曾向Sky Sport表示：「去年車隊因為收購案而使起步慢了些，今年總算是能全心投入在賽場上，大家都已經迫不及待了。」
今年為Renault集團總裁Carlos Ghosn於去年發表會中公布的三年重建計畫的第二年，目標為很務實的年度第五名，最終目標則是在2020年挑戰世界冠軍寶座。究竟Renault車隊能不能成功達標？抑或是繼續低迷？總之我只希望車隊能先給Hulkenberg一輛可以拿下大賽冠軍的賽車。
Tomorrow：Force India VJM10
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News and Photo from Renault Sport F1 Team
Translated and edited by ABRN棒球與賽車不即時新聞社
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