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2017/03/01

【F1】新車的超車難度高不高?車手們的回答是...

F1新車體空力規則的施行也影響了未來車隊和車手們在比賽時的戰術空間,規則施行前Mercedes車隊領隊Toto Wolff與車手Lewis Hamilton認為新規則可能會讓超車難度增加,那麼現在車手...

作者:Athrun

F1新車體空力規則的施行也影響了未來車隊和車手們在比賽時的戰術空間,規則施行前Mercedes車隊領隊Toto Wolff與車手Lewis Hamilton認為新規則可能會讓超車難度增加,那麼現在車手們是怎麼看的呢?

首先讓我們將時間轉回到2015年阿布達比GP賽前,當時Hamilton接受Sky Sports訪問時是這麼說的:

「我知道FIA想要讓賽車有更多的空力效果,但對我來說這個點子很糟糕,我真的不知道他們究竟是想解決什麼問題,賽車的抓地力是變強了沒錯,但這只會讓超車變得更困難而已。」

Wolff領隊去年也曾在車隊YouTube頻道的問答單元中提出了他的憂慮

「我認為增加下壓力是錯誤的決定,這可能會讓賽車彼此間的追逐變得更難,擁有更多的下壓力代表著車尾的氣流會更不穩定,後車會更難利用對手車尾的真空帶,原本有的下壓力也會跟著流失,結論就是超車變得更難,(去年)澳洲GP裡Hamilton與Verstappen的追逐戰就是好例子。」

現在車手們都已經開始在測試新賽車了,曾點出這個問題的Hamilton是怎麼看的呢?

「我在賽道上試著跟上前車好幾次,超車難度跟我之前想像的一樣高,而且這次測試會用的新輪胎耐久力更高,在對方抓地力不易下滑的情況下唯一能做的就是死命咬住前車不放。」

「所以我猜今年大家會看到越來越多的一場大賽只進站換胎一次的策略,因為今年的輪胎耐久力更強,抓地力更好,而且下壓力增加的情況下車手們也比較不會犯下什麼失誤,能夠超車的機會也會變少。當然這只是我目前的推測,未來會證明我的推論究竟是對是錯。」

Williams車手Felipe Massa也表示:

「以車手的觀點來說新車當然提供了更多的駕駛樂趣,不過以秀的觀點來說可能就不是好事了,我認為新車能夠超車的機會應該會變少。當我們試著跟著前車時,下壓力的減少幅度確實比去年多,而且重新加寬的車身確實也增加了超車難度,總之等賽季正式開始後再討論吧,不過我覺得應該會比去年難超車就是了。」

兩位曾經歷過「大空力時代」的資深車手都認為超車難度會提升不少,接下來我們來看2011年季中出道的Red Bull車手Daniel Ricciardo是怎麼看的:

「我認為現在討論這些還過早,畢竟賽道的環境還不是我們在比賽時的環境,氣溫與賽道路面有點冷,輪胎感覺也還沒熱開,不過新車的速度確實比以前還來得快,這點從Lewis [Hamilton]第一天的最快圈速就能看出些端倪了,第一天對我來說基本上是牛刀小試,新車未來還有許多空間仍待發掘。」

車手們在討論超車難度時讓我想到去年內容只能用乏味來形容的歐洲(亞賽拜然)GP,去年這邊基本上就沒有什麼競爭畫面了,今年我想大家可能會在燈滅起跑後就會直接轉台等結果。

另外賽道最窄的部分「希爾萬沙宮殿(Palace of the Shirvanshahs)連續彎道區」大家應該是不用想在這邊看超車了,因為新車的寬度比去年的賽車放寬約兩成,基本上這邊已經沒有超車空間,如果車手在這邊發生意外的話我想應該是毫無意外直接揮紅旗。

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