專欄 排球職業化之路,上書一號:想要觀眾進場,希望先有接駁車

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昨天承蒙排球筆記分享了愚昧還是謊言?企業聯賽不能職業化真的都是大環境的問題?這篇文章,讓筆者可以看到許多網友還有排壇前輩的回覆,綜合起來觀點大概有「協會不要再耍廢,製造好的環境自然會有觀眾跟企業投入」,另一派的說法是「成立職排不是排協的主要任務,想弄的就自己開公司去成立吧」這兩大派。

其實昨天寫這篇文主要是回應章金榮秘書長談到職業化的困難,筆者個人的觀點不同處,也提出了進行市場調查以幫助職業化訂定策略還有巴西排球聯盟的7分制平衡球隊實力的觀點,可惜大部分的討論都停滯於「協會不要耍廢趕快做」跟「你很會你來做啊」這兩種論調裡,是比較可惜的部分。(還有人請筆者自己成立職排公司,可惜筆者只是個一個月領不到30K的小魯,想來銀行也不會貸款給我,目前能做的就是全台跑透透去看企聯,然後認真的寫下自己的建言。)

 

如果你問筆者台灣會不會有職業排球聯盟,我的答案是,我很希望有,但現況是不可能的,但也不代表以後不會有。

 

如果我們都共同有要往職業化方向發展的意圖(要把企聯職業化也是秘書長你說的啊,現在又說發展職排不是排協的主要任務,其實有一點矛盾啦)。那以「現況」來說我們可以做哪些事呢?接下來會以一篇寫一件筆者不管是天馬行空還是親身經驗所得出來的建言,期望在10月開始的企聯13年可以看到其中一項成真啦!

 

台灣職業球賽,政府、協會、企業缺一不可

台灣目前擁有職業賽事的球類團隊運動最具指標係的莫過於中華職棒以及半職業的SBL,中華職棒是由當年的棒協理事長嚴孝章以及兄弟飯店負責人洪騰勝催生。SBL則是在中華職籃倒閉之後,由現在的體育署長林德福擔任體委會主任委員期間組織「中華民國超級籃球聯賽推動小組」,邀請籃協跟社會甲組球隊共同籌措,最後在籃協的架構下成立「中華民國超級籃球聯賽委員會」作為決策單位。

 

中華職籃是一個職業聯賽失敗的例子

 

講了一段古其實想表達的事情是:「職業聯盟的成立,政府、協會以及企業需要三方合作推動」那協會在這之中應該又是什麼樣的角色?

 

第一件事情,先了解自己和市場

以現況來說,企業聯賽已經舉辦進入第13年,賽務舉辦的SOP已經很完善,不論從球隊、球員、食宿、裁判到場地都已經有一定的管理以及資源人脈,若說要放著企業聯賽直接成立一個平行的職排聯盟,不僅不實際也浪費資源。因此最好的方法還是如同籃棒球的例子,尋找對排球有興趣的企業主共同組成。

 

12年的挑戰賽在嘉義朴子舉行,除了台電動員加油團讓女排賽事較有緊湊感之外,其他時間觀眾並不多

 

怎麼樣才會有企業主願意投入?除了本身對排球有特殊的情感之外(其實筆者一直很好奇永信製藥都願意用一座山來辦永信盃了,為何沒有參加企聯啊?),提高關注度、觀眾變多讓利益空間被看見或許是現在的排球協會可以做到的。

 

進行調查及研討

秘書長喊出今年排球要回歸電視,加上找行銷公司來進行周邊商品設計以及帶選手巡迴校園。但在這之前,每個人去看比賽的目的都不一樣,方式不一樣,願意付出的成本也不一樣,協會你了解你的觀眾嗎?這些行銷策略觀眾買單嗎?

先說電視轉播,未來由FOX經手之後在網路上是否有辦法看直播呢?以排球觀眾群多數為學生來說,現代人是不是家裡越來越少電視了呢?

知己知彼、百戰百勝。想知道觀眾為何不入場,進行詳細的調查分析才能調整。例如經過調查過後,關注排球賽事且願意進場者以25歲以下佔據大宗,以筆者是一名無車的七年級上班族來說,最困難的部分莫過於交通,過去一年跑遍企聯場館由北到南整理如下:

 

場館 盡量運用大眾運輸的方式
桃園中原大學 搭乘火車至中壢火車站轉搭公車
台中東山高中 台中火車站有多班公車可抵達
雲林北港體育館 統聯客運一小時一般班行車時間五小時,下車後需步行20分鐘
嘉義港坪體育館 嘉義火車站轉公車
嘉義朴子體育館 嘉義火車站或高鐵站轉公車,自火車搭乘公車需1小時
高雄福誠體育館 多班公車加上捷運前鎮高中站
屏東明正體育館 火車至屏東後轉屏東客運

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矩形者

用我的雙眼看排球,希望能娓娓道出腦中所存的異想。 千里之行我獨行踽踽。 即使千山我獨行,也要活成只有直角的人生。 我是矩形者,以我的角落觀察排球。

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