2017/06/10

【FE】Rd.07柏林站:Di Grassi的爭冠之路出現程咬金,Rosenqvist生涯首勝入手

2016/17賽季電動方程式錦標賽本週末於德國柏林一連舉辦兩場ePrix,於台灣時間10日晚間舉行的第7站中原本拿下竿位的ABT Audi車手Lucas di Grassi在進站潮前被Mahindra...

作者:Athrun

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2016/17賽季電動方程式錦標賽本週末於德國柏林一連舉辦兩場ePrix,於台灣時間10日晚間舉行的第7站中原本拿下竿位的ABT Audi車手Lucas di Grassi在進站潮前被Mahindra車手Felix Rosenqvist超車成功,Rosenqvist因此在比賽沒有出現大狀況的情況下拿下他在FE的首場ePrix勝利。

積分領先者Sebastien Buemi雖然在排位賽時表現不佳,但從第14位起跑的他在44圈的過程中不斷超越對手而以第五名完賽,這也讓他與Di Grassi間還有32分的積分差距。

由於布魯塞爾ePrix因維安問題取消的關係,因此賽會決定將接續的柏林ePrix改成雙重賽,另外今年的柏林ePrix舉辦地點也從市區的卡爾馬克思大道(Karl-Marx-Allee)回到首屆ePrix舉辦地,於2008年為止為國際機場的滕博霍夫公園(Tempelhofer Feld)。

經過修改的滕博霍夫公園賽道彎道數從原本的17個減少為10個,單圈長度也從原本的2.469公里縮短為2.277公里,決賽賽程為44圈。

這段期間車手名單出現了小幅變動,Techeetah車手Esteban Gutierrez因臨時取代在印第500大賽受傷的Sebastien Bourdais出席底特律站的關係而離開FE賽場,之後Techeetah車隊宣布從Venturi車隊簽下法國老將Stephane Sarrazin。

Venturi車隊則是改成在巴黎ePrix出道的另一位法國車手Tom Dillmann與德國車手Maro Engel搭檔,Venturi車隊也因這個臨時異動被罰鍰5000歐元。

攸關竿位起跑位置與三分年度積分的排位賽於台灣時間18:00舉行,經過四組出賽順序後由Lucas di Grassi、Jose Maria Lopez、Felix Rosenqvist、Nick Heidfeld與Sam Bird等五位車手晉級竿位爭奪戰,最後由Di Grassi以0.001秒差距驚險取得竿位與三分積分,而積分領先者Sebastien Buemi則是以第14名作收。

44圈的決賽則是在台灣時間22:00舉行,燈滅後Rosenqvist與Heidfeld接連發動攻勢讓Lopez招架不住,一圈後Di Grassi未受影響取得領先,Rosenqvist與Heidfeld分居二、三,Lopez掉到第四,Bird維持第五,Abt爬升到第六。

以第14位起跑的Buemi則是慢慢推進自己的排名,十圈後Buemi已經超越Carroll、Sarrazin與D’ambrosio等三位車手爬上第11名,同時賽會也宣布Buemi、Di Grassi與地主車手Abt取得在第二輛賽車有額外加速機會的FanBoost。

Di Grassi在領跑期間穩定的拉開距離,11圈結束後他與Rosenqvist已經有兩秒以上距離,車手間的差距也不斷被拉大,此時Dillmann因為違規被判罰通過維修站,這次的處罰讓他掉到第19名。

Buemi仍繼續維持他的進攻腳步,19圈後他已前進到積分圈內的第九名,位於他的隊友Prost之後。

進入中段後Rosenqvist終於咬住Di Grassi的尾巴,第22圈時Rosenqvist於一號彎前成功超車,這時進站窗口也因車手們的第一輛賽車電能用盡而開啟。

經過一波進站潮後Rosenqvist繼續維持領先,二至四名排名不變,第五名換成Vergne,第六名為Prost,Andretti車隊的兩位車手Frijns與Da Costa則是分別遲了一和二圈才進站換車,不過這次的戰術並沒有讓他們討到太多便宜。

第29圈,Buemi再次發動攻勢,超越因進站潮而滑落排名的Abt的他已升到第八名,Buemi也是比賽中少數能不斷發動攻擊並成功超越前車的車手。

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