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2017/07/20

【F1】明智的決定還是純粹給個交代?FIA強行讓「Halo」保護框架過關

相信許多車迷絕對不會喜歡FIA的這個決定:經過「Shield」失敗的測試後,FIA於台灣時間20日清晨發布新聞稿表示F1賽車駕駛艙保護框架將採用去年發表的「Halo」,而且這個保護框架將以「安全理由」...

作者:Athrun

相信許多車迷絕對不會喜歡FIA的這個決定:經過「Shield」失敗的測試後,FIA於台灣時間20日清晨發布新聞稿表示F1賽車駕駛艙保護框架將採用去年發表的「Halo」,而且這個保護框架將以「安全理由」在明年正式啟用。

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由於在去年巴賽隆納季前公測首次發表,外表像海灘拖鞋,由鈦合金、碳纖維等材質所製成的Halo保護框架引起正反兩方的強烈論戰,因此FIA於去年暑假前的F1策略會議中決定暫緩實施原本要在今年強制啟用的Halo框架,並且在今年中國GP時又推出了可說是Red Bull車隊於去年俄羅斯GP推出的「Aero Screen」無強化框架版本——「Shield」

之後Shield在英國GP的第一節自由練習時由Ferrari車手Sebastian Vettel進行首度測試,結果Shield在測試中一如預期遇到了像是視線模糊,以及鏡片清理等等問題,這使得FIA在本週的F1策略會議中對駕駛艙保護框架政策出現了急轉彎,根據英國賽車誌《Autosport》的報導,即使策略會議中有九支車隊表示反對意見(投贊成票的究竟是哪隊?),FIA還是以「安全理由」決定強行在明年正式啟用Halo框架,結果只是把去年沒做的事情改在今年做而已。

FIA的新聞稿表示:「為了增進車手安全,FIA決定在明年正式執行原於2016年7月暫緩施行的Halo保護框架方案,原因在於Halo在近五年的安全研究中展現出了最理想的表現。」

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雖然這件事還得等九月的賽車運動評議會裡投票表決,不過以評議會基本上是橡皮圖章的情況來看,Halo肯定會在明年成為F1賽車的標準配備,這代表空力套件設計師們在設計明年度賽車時得把Halo列入設計考量了。

Sky Sports車評,曾在1996年澳洲GP遭遇重大意外的Martin Brundle對FIA的決定抱持反對意見:「FIA的決定真的不是好事,這除了會增加車重外,也相當不美觀。」

我也對Halo抱持強烈反對意見,除了Halo可能會影響車手們在意外事件中脫離駕駛艙的速度外,Halo對重大意外的保護力也有限。

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雖然Halo是因為2014年的Bianchi事件才催生,不過很遺憾的告訴各位,Halo遇到那種極端意外也無法保護車手。此外,如果小碎片飛過了Halo的保護範圍該怎麼辦呢?如果真要保護車手的話,那乾脆比照原型賽車將駕駛座包圍起來好了(但這樣又等於拋棄了方程式賽車的特色),這基本上只是FIA要對車手進一步的保護政策給一個交代而已。

如果真要完全保護車手,那就做成原型賽車好了...

另外這次的策略會議中也討論了有關2021年動力單元規則、近幾年來持續討論的「預算帽」,以及增加比賽的「表演性」等等問題,不過這些都是中長期的規劃,遠不比Halo的強行推動來得重要。

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News and Photo from

Formula 1: Halo protection system to be introduced for 2018

Sky Sports: F1 in 2018: Halo device confirmed by FIA for next season's cars

Translated and edited by ABRN棒球與賽車不即時新聞社

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