2017/08/05

【F1】季中回顧(下):自成等級的兩隊、陷入亂戰的中段班、尋求曙光的麥隊

F1在七月底的匈牙利GP結束後進入為期四周的暑假時間,趁著這段時間我們來簡單回顧上半季各隊於11場大賽後的狀況,上篇談了Mercedes與Ferrari兩支爭取世界冠軍寶座的車隊後,接下來讓我們看看其...

作者:Athrun

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不過Haas車隊從去年困擾至今的煞車系統問題到現在還是沒有解決,這也是讓兩位車手難以獲得更多積分的原因之一,目前車隊一直不斷在Brembo與Carbone Industrie這兩家煞車系統供應商間換來換去,但結果卻是半斤八兩,究竟為什麼會這樣相信大家都很好奇。

接下來是Renault車隊,目前車隊所獲得的26分全部都是今年加盟的德國車手Nico Hulkenberg所拿下,Jolyon Palmer則是已經變成去年Gutierrez的翻版,他在上半季共有三次位居落榜頭,另外層出不窮的意外事故不僅使他在網路被戲稱為Joly”off”,也讓場邊在英國GP開始又出現了Palmer可能會被取代的新聞

如果Palmer真的被取代我絕對不會感到意外就是,雖然Renault車隊還在重建狀態,但他們仍然是支廠隊,廠隊是需要拿出成績才能說服車廠高層繼續投資下去的。

McLaren車隊:漸漸復甦還是曇花一現?

如果不是在匈牙利有交出表現的話,我差點就要把開幕系列賽回顧的部分複製貼上,這就是場上唯一半廠隊McLaren Honda本季的寫照。

龍哥表示:連F1 2017遊戲展示影片也要搞我們是怎樣...(設計對白)

雖然麥隊在進入歐洲後毫無懸念的進入動不動就罰退起跑順位的狀況,而且轉播時我們三不五時還是會聽到Fernando Alonso在無線電裡說著「車沒力(No power)」,但至少慶幸的是麥隊在六月之後的退賽率變低了,而且Honda要感謝今年沒有動力單元開發配額限制,否則真的就是完全陷入與2015年同樣的狀況

以下半季賽程來看,麥隊接下來最好的取分機會是雖然有較長直線,但彎道佈局是以中低速彎為主的新加坡,當然這個前提是Honda動力單元不再搗亂,Zak Brown等高層不要繼續亂放話影響士氣,雖然場邊一直有麥隊想和Honda解除關係的傳聞,不過現在基本上聽聽就好。

Sauber車隊:墊底幾成定局

在匈牙利被麥隊超車後,Sauber車隊今年在年度車隊積分榜中墊底基本上已經成了定局(不過有拿分就代表有多的分紅能拿,也讓車隊在明年多了一些資金上的彈性),所以目前這支瑞士車隊的關注焦點就是車隊未來的人事佈局。

雖然Pascal Wehrlein拿下目前Sauber車隊的所有積分(5分)繼續證明了他的實力,不過他的身份(Mercedes培訓車手)在車隊裡相當尷尬,再加上Sauber車隊在新領隊Fred Vasseur上任後確立了明年將繼續使用Ferrari動力單元(而且是同年度)的方針,也代表了Wehrlein明年已無續留的可能。

根據謠傳,Sauber車隊有可能在明年轉型成Ferrari青年隊(這就是使用同年度動力單元的代價),因此曾代替Wehrlein出賽開季頭兩場大賽的義大利車手Antonio Giovinazzi,或是目前在F2自成一個等級,於匈牙利季中測試交出不錯成績單的摩納哥車手Charles Leclerc都有了在明年進軍F1的機會。

究竟是哪位車手會獲得青睞呢?又或者是兩位車手都有機會呢?

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Photo from Formula 1 Official Site

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