2017/08/05

【F1】季中回顧(下):自成等級的兩隊、陷入亂戰的中段班、尋求曙光的麥隊

F1在七月底的匈牙利GP結束後進入為期四周的暑假時間,趁著這段時間我們來簡單回顧上半季各隊於11場大賽後的狀況,上篇談了Mercedes與Ferrari兩支爭取世界冠軍寶座的車隊後,接下來讓我們看看其...

作者:Athrun

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F1在七月底的匈牙利GP結束後進入為期四周的暑假時間,趁著這段時間我們來簡單回顧上半季各隊於11場大賽後的狀況,上篇談了Mercedes與Ferrari兩支爭取世界冠軍寶座的車隊後,接下來讓我們看看其他八支車隊的狀況與未來。

自成等級的兩支車隊:Red Bull與Force India

談完了兩支頂級車隊後,接下來我們來談談其他車隊,首先要提到的是各自成為一個等級的Red Bull與Force India兩隊。

相信今年希望大牛能逐鹿中原的車迷們感到有些失落(包括我在內):空力套件的不爭氣與Renault動力單元戰力不符預期讓大牛感覺又有點回到2015年的狀態,也讓他們目前以超過100分的差距僅能穩住年度季軍的位置。

雖然Renault動力單元從測試會起就有狀況是大牛表現不佳的原因之一,不過大牛本季八次的退賽紀錄並非全是動力單元的問題,因此空力大師Adrian Newey帶領的設計團隊今年就難辭其咎了。

去年大牛還能靠著空力來彌補動力不足的問題,但空力團隊在遇到今年空力規則的兩大灰色地帶且影響賽車戰力甚大的鯊魚鰭與T字翼很明顯的反應有些慢,所以Christian Horner領隊希望廢掉(也讓他成功達成了,雖然得等到明年)這兩個今年影響賽車戰力甚大的空力套件不是沒原因的。

大牛直到摩納哥GP才心不甘情不願的裝上T字翼,但真的太晚了...

不過今年大牛還是靠著一哥Daniel Ricciardo在混亂的亞塞拜然GP中拿下本季首勝,至少沒有像2015年那樣空手而歸啦。

除非大牛在下半季能有相當突出的表現,否則要爭冠已經沒有什麼機會,不過Ricciardo與Max Verstappen還是可以扮演世界冠軍之爭攪局者的角色,接下來的賽程裡大牛應該在星馬兩場大賽還是可以拿出不錯的競爭力。

至於中游車隊之首Force India車隊,以目前兩位車手幾乎場場都有積分進帳的情況來看,要維持年度殿軍的位置基本上沒什麼難度,現在車隊高層的目標就是盡早處理完一哥Sergio Perez的合約問題,以及看看能不能在剩餘的比賽中站上頒獎台了,不過難度有點高就是。

亂戰難免的中間集團:Williams、Toro Rosso、Haas與Renault

由於前四強基本上已經在每場比賽中佔據七至八位積分圈席位,因此中段班的競爭比以往更加激烈,對這四隊來說未來的比賽也是場場都是關鍵。

Williams車隊的狀況老實說比去年還糟糕,除了FW40賽車未能改善去年賽車FW38中低速域表現不佳的問題外,回鍋老將Felipe Massa的力不從心,以及新秀Lance Stroll的開季運氣不佳與仍需磨練讓他們僅拿下41分,比去年同期少拿了多達53分,目前能暫居第五名真的是運氣相當好。

由於亞塞拜然GP的戰況太過混亂,Stroll能夠站上頒獎台真的運氣超級好

雖然Stroll在亞塞拜然首度站上頒獎台,不過這個結果主要還是運氣站在他這邊,而且他在最後直線被Bottas超越代表了Stroll還有許多必需改善的地方,剩下的賽季裡就看Paddy Lowe技術總監會怎麼對FW40賽車戰力較不足的部分開處方了。

Red Bull青年隊Toro Rosso基本上只能靠Carlos Sainz搶分了,目前的39分中有35分是由Sainz拿下,這也是他們上半季結束後以兩分差落後Williams車隊的原因之一。

去年被下放回來的「魚雷」Daniil Kvyat的心靈傷害到了今年似乎仍未恢復,今年Kvyat僅在澳洲與西班牙兩大賽拿下積分,更令人頭大的是他的超級駕照違規記點已經來到10點,這是超級駕照於2014年採用現行制度後第一次有車手達到雙位數違規記點。

由於車手在一年內被記滿12點就得被禁賽一場,而Kvyat最早的違規記點是在去年的美國GP,因此他到十月底前不能有任何閃失,否則他除了將成為禁賽首例外,參賽席位也可能不保。

Haas車隊用Kevin Magnussen換掉Esteban Gutierrez的決定是對的,上半季Magnussen與一哥Romain Grosjean已共同拿下29分,等同於去年Grosjean整季為車隊拿下的積分,所以Haas車隊不僅沒有出現二年級病,而且還在持續進步,也難怪Gene Haas老闆想盡快和兩位車手達成續約協議來讓車隊能繼續穩定發展下去。

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