2017/08/14
作者:果子

2015春一日目:羽田、單軌電車、鰻魚飯、山手線半圈遊

通過了入境審查,領了行李海關也順利放行後,門打開的那一步,就是正式踏上日本國土。這是相隔十年後再訪東京,卻也是第一次見到羽田機場的抵達大廳。我第一個印象是「怎麼這麼小?」一般的國際機場入境大廳都非常的...

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通過了入境審查,領了行李海關也順利放行後,門打開的那一步,就是正式踏上日本國土。這是相隔十年後再訪東京,卻也是第一次見到羽田機場的抵達大廳。我第一個印象是「怎麼這麼小?」一般的國際機場入境大廳都非常的寬敞。但羽田的入境大廳範圍出乎意料的小,不要說跟東京、新宿這些火車大站的大廳,可能板橋車站的大廳都不在羽田機場之下。

 

 

但是抵達大廳面積小也有一個好處,要找諮詢櫃臺非常容易。當入境大門打開後往右手邊看,立刻就會看到「Tourist Information Center」(見下圖),中心分為兩個部分,左半邊有許多免費旅遊資訊可以直接取用;右邊的Travel Center除了可以提供各類旅遊諮詢,也有外國旅客專屬的獨家優惠票卷販售。

 

 

在事前的作功課時,我就已經鎖定這組「Tokyo Subway Ticket」,這種車票比較特殊的地方在於它是以「啟用」的時間起算,所以時間計算的夠精確,三日卷可以跨四日使用,而且這組車票可以在使用時間內同時搭乘東京METRO與都營地鐵所有路線,日後也證明因為有這組車票,讓我走了體力極限能去的最多景點,也讓我的腳每天都會新增水泡(苦笑)。

 

圖片來源:http://www.tokyometro.jp

 

這次因為仍然得搭新幹線,JR PASS仍是我這次交通部分花費最高但不得不買的項目,有了上次的經驗,這次選擇先在台灣請代辦買好,然後到羽田機場的JR服務中心換取(東京是JR EAST的服務範圍)。而且有一點很重要:在羽田的JR中心有時會有通中文的服務人員,我進去時剛好碰到,因此花了不到十分鐘就處理完畢。

 

 

在JR服務中心辦好JR PASS後,櫃臺服務員都會附上一張A4大小的紙張,一面印著JR東日本的服務中心位置、電話、推薦PASS等資訊,另一面則是如下圖的JR東日本路網圖, 雖然現在有許多協助乘車的各種APP可以輔助,仍強烈建議大家能仔細閱讀與收藏這份路線圖,在關東地區旅行時,這份路線圖會有非常大的幫助。

 

 

日本的鐵路與其他國家的不同處,在於日本因國營與私營的鐵路都有長久歷史,因此可以搭乘到各種年代、型式、景色都不同的多種類列車。這次從羽田入境日本,當然要體驗只有羽田機場才有的「東京單軌電車」。

 

 

要搭乘東京單軌電車,從JR服務中心出來後按著指標走,很快就能看到入礼口。通過後隨即就能看到現在時刻以及列車到站與出發時間。看照片就知道我拍攝的時間離空港快速的發車時間只差一分鐘,所以匆匆的拍完就趕快拖著行李衝上月台。

 

 

要形容東京單軌電車,大概可以用「文湖線等級的機場捷運」勉強對比,但與一般捷運不同的地方在於,東京單軌電車的大部分軌道除了在幾個車站讓來回車次交互通行,都是只有「一條」軌道。當列車行進時,我忍不住想說日本人在鐵路時間的控制真的非常精確,這種設計如果在台灣,恐怕不知道已經互撞幾次了(汗)。

 

如果就景觀來說,東京單軌列車真的沒有什麼具有觀光價值的部分。只是當列車行經河川時,看到的周邊景色是在台灣不可能看到、真正有運輸功能的河川,也有濃厚的、說不出的一種昭和時期電影的感覺。

 

 

東京單軌電車銜接JR濱松町站,大多數選擇從羽田進出的原因也就在此:從羽田搭乘單軌電車到濱松町只需要14分鐘左右,等於不到一刻鐘時間就進入東京市區,比起成田還是快上許多。只見到了濱松町後乘客紛紛帶著行李快速的前進,就是希望能早一秒趕往自己的落腳處。

 

 

幾經波折,終於在旅館房間下榻&整理完畢後,我帶著輕裝快快去祭拜空虛已久的五臟廟。之前根據網路上的推薦,選定一間價位與評價都在台灣部落客屬於最前端的一間鰻魚飯專賣店,打算一圓上次大阪行因痛風發作忍痛錯過的日本鰻魚飯初體驗。

 

 

因為是晚上時段剛開始就過去,我是店裡的第一位客人,上面照片看來很空的座席,大約半小時後就座無虛席。

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