新聞 【F1】年輕車手進軍F1難度提高,FIA修改超級駕照相關規定

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未來年輕車手們要取得參加F1的必備品——超級駕照(Super License)的難度只會越來越高,FIA於台灣時間21日深夜在巴黎總部舉行了世界賽車運動評議會(World Motor Sport Council),會中最重要的其中一項決議就是修改超級駕照申辦點數制度,未來F1場上應該是不太可能再看到像是Max Verstappen、Lance Stroll這種F3跳級生了。

之前FIA為了要防止年輕車手們如同Red Bull車手Max Verstappen的未成年跳級風潮而於去年(2016年)正式實施了可說是「Verstappen條例」的超級駕照申辦新制度,年輕車手們在這個情況下除了要等到18歲才有取得超級駕照的資格外,還必須在三年內於各級競賽集滿40點資歷點數才有資格向FIA申請。

根據FIA之前公布的資歷點數一覽,F2錦標賽(含前身GP2系列賽)、歐陸F3錦標賽、電動方程式錦標賽(FE)、美國印第系列賽與世界耐久錦標賽(WEC)LMP1及年度冠軍(GP2到亞軍,F2則是到季軍為止)就能直接集滿申辦所需的40點資歷點數,去年歐陸F3年度冠軍Lance Stroll就是在滿18歲後隨即啟動相關程序才順利獲得今年Williams車隊的參賽位置。

不過這個狀況從明年起又會有改變,為了讓年輕車手們有更完整的中級方程式參賽經驗,以及讓F2錦標賽完全成為進入F1前的最後一步,FIA於台灣時間21日深夜在巴黎總部舉行的世界賽車運動評議會中修改了超級駕照資歷點數系統,將於明年啟動的新系統裡受到影響最大的就是歐陸F3錦標賽與幾乎同等級的GP3系列賽:

數字上者為修改前,下者為修改後

經過這次的修改後,歐陸F3年度冠軍能夠獲得的經驗點數從40點降為30點(亞軍則是從30點降為25點),GP3系列賽則是從30點降為25點,可說是幾乎完全封堵了從F3跳級至F1的可能性,未來F1場上應該是不會再出現F3跳級生了。

另外WEC LMP1級、FE、V8 3.5公升級方程式與日本超級方程式的比重也在這次的決議中下修,不過目前LMP1與FE大多是前F1車手,超級方程式則是以日本車手居多的情況下,這些系列賽比重下修的影響並沒有像歐陸F3那麼大。

而美國印第系列賽雖然還是維持同樣的計算方式,但多加了個但書,那就是賽季的所有比賽皆必須在通過FIA認證的賽道舉行才能列入計算,以印第賽會與F1目前是各走各的路的情況來看,要再出現像是Juan Pablo Montoya、Cristiano da Matta這種拿下印第系列賽冠軍後轉戰F1的車手也是不太可能發生的事。

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News and Photo from motorsport.com: F1 superlicence system revamped


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