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2017/12/02

【F1】Halo框架問題多多,FIA:「方針不變」

FIA自2016年巴塞隆納季前測試會正式發表駕駛艙保護框架「Halo」後就持續引來各界惡評,近日有流言表示FIA會因Halo無法滿足部分安全條件而再次暫緩引進,不過FIA主席Jean Todt已經否認...

作者:Athrun

Disc

官方合作夥伴:Havaianas拖鞋

Takakura Ryuichi

駕駛面前多一根中柱,這他O的要怎麼開車?視線不會很差嗎?

Athrun

關於這個我從去年開始吐嘈到不想吐了:
https://www.sportsv.net/arti..

這次最有趣的是這個,FIA竟然因為這個要把脫離賽車的時間放寬,在維安狀況下差兩秒可是差很多...

劉耕長

突然想到去年墨爾本GP,Kimi的車上面那個洞(抱歉小弟才學淺薄)起火,Halo框架那是後已經強制裝上的話,我覺得Kimi有受傷的可能

Athrun

那個部分是引擎進氣口,先不提Kimi的引擎縮缸,只要看Alonso與Gutierrez的那場意外就好。
https://www.sportsv.net/arti..

劉耕長

如果那時候Halo框架已經裝上了,Alonso不曉得該怎麼出來……

FIA自2016年巴塞隆納季前測試會正式發表駕駛艙保護框架「Halo」後就持續引來各界惡評,近日有流言表示FIA會因Halo無法滿足部分安全條件而再次暫緩引進,不過FIA主席Jean Todt已經否認,同時表示未來仍將繼續研究比Halo更佳的保護方案。

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因Bianchi事件而催生的Halo框架在這兩年一直是各界討論的焦點,經過一連串的明爭暗鬥後,FIA於匈牙利GP賽前以「安全理由」強行通過Halo將在明年成為F1賽車標準配備的議案(也同時推動至F2與F3賽車上),雖然這組使用碳纖維與輕量化合金打造的框架確實能夠在一定條件下保護車手安全,但也衍生出了相關問題。

首先是Halo即使使用輕量化材質打造,但重量還是有對F1賽車來說有一定影響的14公斤,今年大改空力規範的F1賽車已比去年增加了至少25公斤,明年FIA除了加裝Halo外還會再增加6公斤的車重(也就是再增加約20公斤),代表了整體賽車設計需要做出一定程度的調整(譬如空力、重心),明年的賽車應該很難出現今年在各賽道不斷刷新單圈紀錄的狀況。

而且進一步增重也對車手們造成了不小影響,今年的賽車已經讓身高173公分,體重僅有63公斤的Sergio Perez得進一步減重才能滿足重量標準,更不用提身材比Perez高大許多的Nico Hulkenberg了,Hulkenberg日前表示:

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「這對我們這種體型高大的車手來說是變相處罰,我也跟車隊討論過這個問題,但如果要我因此再減重,我的回答是『NO』,因為我已經過瘦了!而且我不認為問題多多的Halo能在F1待很長一段時間。」

另外阿布達比GP自由練習也點出了安全問題,目前FIA規定車手們必須在5秒內脫離賽車,雖然FIA預定在F1賽車加裝Halo後將這項標準放寬到7秒,不過Mercedes車手Valtteri Bottas在測試中未能達成標準。

即使Halo問題多多,但鐵了心的FIA主席Jean Todt表示:「我們不可能在這時踩煞車,原因很簡單,因為它提供了更高的安全性,相信他會在日後完全成為F1賽車的一部分。」

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「當然Halo不會是最後方案,未來FIA研發團隊仍會繼續尋找更佳的方案。」

日前結束的阿布達比輪胎測試會中已經有幾支車隊開始對Halo下功夫了,像是McLaren車隊與Toro Rosso車隊都在Halo上加裝了實驗用的空力套件,雖然說有些東西看久了就會習慣,但這東西真的是讓人難以習慣啊。

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