新聞 【F1】迎接新挑戰,Honda調整F1部門體制

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名人堂 Athrun | 2017/12/08

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今年與McLaren車隊不歡而散,並在明年轉為獨家提供Toro Rosso車隊動力單元的日本車廠Honda在7日中午宣布對F1部門進行大改組,其中影響最巨大的就是總監長谷川祐介(Yusuke Hasegawa)將重新回到車廠旗下的技術研究所擔任主席研究員,他的職權也將被一分為二。

Honda在2015年藉由獨家提供麥隊動力單元重返F1後表現持續起伏不定,首年讓麥隊苦嚐1981年後最糟的車隊年度第九名成績,去年雖然稍有起色,不過今年大改佈局的動力單元又讓昔日的黃金組合重新回到第九名的糟糕成績,讓雙方的合作關係在今年結束後不歡而散,原本有意合作的Sauber車隊也在高層改組後決定重新回到Ferrari陣營的懷抱

經過數輪檯面下的交涉後,麥隊、Red Bull車隊、Renault與Honda在新加坡GP期間達成協議:麥隊與Red Bull青年隊Toro Rosso互換動力單元供應商,Renault則從Red Bull體系中獲得Toro Rosso車手Carlos Sainz(已在美國GP提前報到)作為補償,而Honda為了迎接明年的挑戰而決定對F1部門進行大改組。

其中影響最劇烈的就是F1部門不再設立總監一職,總監的職權將分為兩區塊,其中之一為負責賽事統籌的技術總監,以及負責動力單元的引擎研發主管,這代表了近兩年擔任總監的長谷川將離開F1部門。

根據Honda的新聞稿,長谷川將在2018年元旦回到車廠的技術部門研究所擔任主席研究員,長谷川總監日前在車廠F1部門網站專訪中表示:

「這三年來對我們來說真的很辛苦,因為我們在動力單元研發上面比其他車廠晚了非常多,雖然我們在賽場上確實有顯著成長,但F1是個非常現實的競賽場,我們確實無法在這段期間交出令人滿意的成績。」

「去年的動力單元雖然增加了穩定度,但並沒有讓我們增加競爭力,所以我才決定在今年大改動力單元佈局,雖然整體的方向沒有錯,但因為無法及時完成的關係,代表了我們必須在賽季期間繼續調整、改進,我並不後悔這樣的決定,因為今年所做的一切都是為了未來著想。」

取代長谷川總監在第一線的技術總監將由Honda北美賽車運動部資深經理兼車隊總管田邊豐治(Toyoharu Tanabe)擔任,田邊曾在麥隊擔任生涯共拿下10勝的奧地利車手Gerhard Berger的工程師,2009年世界冠軍Jenson Button在BAR Honda車隊時的總工程師。

動力單元的總負責人則是於1980-90年代在Honda F1部門擔任工程師,目前也是車廠技術研究所主任研究員的淺木泰昭(Yasuaki Asaki),Honda公關部長森山克英表示:

「過去F1計畫的總負責人承擔了開發以及賽事現場的監督指揮,現在我們將這兩個任務分成兩個部分,使開發和賽事團隊能夠更快、更完整地執行各自的職責,希望我們能透過這次的改革讓新誕生的Toro Rosso-Honda團隊更有競爭力,並回應車迷們的期待。」

雖然Honda未來投入的資源應該不會像在麥隊時代那麼多,但這是Toro Rosso車隊於隊史中(包含前身Minardi在內)首度變成半廠隊,麥隊與Honda這三年的失落究竟誰要負較大責任?明年我們就知道了。

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