專訪 【運動i臺灣】「奔」向國際化 臺北市開創首都未來

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大聯盟 運動視界編輯 | 2018/01/23

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臺北市在106年的運動i臺灣計畫中,展現高參與、高執行的表現,由臺北市體育局主辦各項計畫,透過招標尋找合適執行單位辦理,從105年試辦起就收到不錯的效果,106計畫實施後,更有居民主動詢問活動,為了延續這股運動風氣,臺北市接下來將投入更多的資源與創意作法,大到地方運動特色的形塑,基層至里鄰運動的推廣,讓市民更願意投入運動,打造運動首都的風貌。


106年臺北馬拉松盛況。(臺北體育局提供)

 

由臺北體育局主辦的臺北馬拉松,至今已有超過30年歷史,是台灣最久也是人數最多的馬拉松賽事,致力打造國際知名城市馬拉松,臺北市以交通與住宿為優勢,更是國外跑者的首選賽事,臺北體育局期望以取得國際認證為優先,並且創造屬於臺北的官方商品,走出國際開創未來。


106年臺北馬拉松盛況。(臺北體育局提供)
 

地方運動特色─臺北馬拉松

在路跑的賽事規劃上,交通管制幾乎是最艱困的部分,臺北馬拉松開辦多年來,成功落實交通管制,路線的設計與安全考量,尤其在首都舉辦賽事,大家都會用放大鏡檢視,因此,臺北體育局在103年訂定審查計畫,確定路跑的品質與等級,並且在規定時間內結束,不影響民眾上班動線。


106年臺北馬拉松盛況。(臺北體育局提供)

 

期望獲國際認證

歷史悠久的臺北馬拉松,主要以城市當作路跑動線,因此也是外國選手最多的比賽,用腳來認識這個城市,加上交通方便,帶動訂房住宿的觀光,在長期看見城市馬拉松帶來的熱潮,臺北體育局表示,希望能在兩到三年獲得國際認證賽事。

由於城市馬拉松要取得認證不容易,尤其在交通道路這部分的管制上非常嚴格,以日本的東京馬拉松來說,幾乎做到了能夠「與世隔絕」的動線,因為只要舉辦路跑,就會有抗議者到會場發牢騷,但東京馬的高規格設計,已達到閒雜人無法進入的境界,因此臺北馬若要取得國際認證,嚴格落實交通管制是首要。其次是菁英跑者陣容,每年來台的選手創造高話題性,城市馬拉松著重城市行銷,要成為讓臺北馬成為家喻戶曉、熱衷又支持的賽事,同時也是世界跑友口碑相傳的優質比賽,勢必得花不少心思。

 

創造官方商品

除了獎牌設計以外,臺北體育局也希望能開發出官方商品,像中國大陸、日本很多跑友很喜歡臺北馬,初來乍到時藉由跑步欣賞這座城市的風貌,尤其是臺北人的親切,而臺灣人去到日本也同樣喜歡東京馬,這就是國際交流的一環。因此開發官方商品,把它包裝成一個主題,連帶活絡產業發展,也能在年度交流可以拿出來,更凸顯臺北馬拉松的形象,讓外國人拿到時也能感受到濃厚的臺北風情。

除了臺北馬拉松以外,親水體驗營也是大型活動之一,除了免費讓民眾體驗,讓不臨海的台北市 也能成為最佳的觀水城市,參與的民眾除了能接觸獨木舟、浪板和風帆,也有開放給特定場次給身障與銀髮族,安全的水域和精彩的體驗活動,也提升臺北市的運動氣息。


菲特邦指導萬華龍山老人日照中心做運動。(臺北體育局提供)

 

基層樂齡動起來-巡迴運動指導團

擁有專業團隊的菲特邦,耕耘樂齡運動多年來秉持專業性,以及安全、友善的面向,協助高齡者運動,執行長邱柏豪談到,在與體育局合作下來,看見許多長輩參與後獲得不少改善,從接計畫下來,找出長輩的需求,從中去做調整。

「我們希望依照臺北市樂齡族的健康狀況、生活型態,去規劃專業、安全又有趣的課程,要能融入生活,像是用椅子這樣便利性的器具代替,這樣他們接觸性高,團隊在引導氣氛要有趣,這樣延續性才會有效益。」

臺北體育局也提出三年期的規劃,從主動介入再到志工培育,希望找出原本在據點內的人來發展,讓他們自己去帶活動,擴大到每個點,再藉由執行單位幫忙,設計符合老年者的運動。


菲特邦指導長輩做運動。(臺北體育局提供)

 

邱柏豪提到,初期透過里長、總幹事找出群聚地,再將場域設計成專業與安全的環境,「把環境變得良善,再設計課程,這樣的包裝民眾就會喜歡,就會來參加。」課程簡單明瞭,長輩很好上手,邱柏豪說,報名開始前面兩個梯次就爆滿,顯見成效相當好。


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