專欄 【果子的棒球雜記】新莊夜「衝」票、追韓趕日靠精神?

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名人堂 果子 | 2018/02/02

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新莊夜「衝」票

 

圖片來源:富邦悍將FB

在成功取得新莊主場經營權後,富邦悍將日前推出了主場經營計畫「Guardians of the North.北方王者」,首度採取十年長期規劃的故事模式,同時也展現富邦集團永續經營職棒的決心。

 

不過我個人最注意也最感興趣的,卻是一則不起眼的細節:平日內野全票350

元,並保留開賽一小時後進場,可享半票價格優惠之「夜衝票

 

其實非假日比賽開打一段時間後進場票價打折的做法,在中職並不算創舉。近期來說,2015年球季中信兄弟球團就已經開辦「星光票」而且延續至今。富邦悍將也在去年四月開辦「夜衝票」,用優惠票價鼓勵晚到的上班族球迷進場。

 

這裡要稍微吐槽一下TSNA的這則報導(連結)連富邦悍將的正式新聞稿都強調是「續辦」,這則新聞的用詞卻是「預計還會設立」、「將增設」,該位記者或編輯在撰稿時真的有仔細閱讀內容嗎?希望等我發表後兩天內這則報導會進行訂正。(2/4更新:很遺憾本文刊登至今已經過了兩天,TSNA卻完全沒有針對這則新聞的用字做任何修正,對於台灣運動專業媒體的不重視內容細節,筆者也只能在此表示惋惜)

 

但,這也說明「夜衝票」對大部分人還是非常陌生。當然,也表示有很大的發展潛力。

 

為何我會在意這個其實不算創新的折價辦法呢?

 

這又要回到去年,球季結束後,我與送票給我免費進桃園球場看球的朋友聊天(詳見職棒「送票」的藝術)那次我們進行小小的辯論,他強烈主張2018年富邦將全季60場主場都設在新莊後,不但會吸納雙北的潛在球迷,而且會對Lamigo的票房形成強烈威脅。

 

我當時抱持反對意見,我的看法是Lamigo在桃園經營多年有成,佔有「先行者優勢」,雖然富邦搶佔新莊會造成一定威脅,但Lamigo在雙北已經有相當紮實的球迷基礎,反觀富邦還要從頭開始紮根,加上機捷可以直通桃園球場的方便性,富邦想要收編雙北球迷,沒有這麼容易。

 

但當我看到富邦平日夜衝票的消息時,我承認我錯了,富邦球團這招看似不起眼,卻可能威力超乎想像。

 

根據我找到的資訊,雖然沒有明確的數字說明去年中信「星光票」與富邦「夜衝票」的總進場人數。但15年有篇報導,當時的中信兄弟領隊表示星光票開辦的第一週每場平均約400人進場。這樣的數字說大不大,說小不小,對進場有所助益但實質幫助有限。

 

但是今年,有可能會不大一樣。

 

會創設星光票或夜衝票的主因,還是要「感謝」我們偉大的政客與立委們,嘴巴口口聲聲說為了人民,但在法規上不斷的開方便後門,結果是臺灣的受薪階級幾乎不可能準時六點下班,七點甚至八點下班才是常態。

 

上了一整天的班,不管身心都極度疲憊,或許有喜歡棒球的上班族會考慮看棒球來抒解壓力,但下班時比賽早已開打,如果趕過去球場比賽已經打了三局到四局,還要買全票,大部分人都會選擇回家開電視吧。因此職棒球團為了吸引上班族球迷在平日進場,開賽一段時間後票價打折是很常見的手段

 

去年富邦悍將也有推出夜衝票,如果看去年的進場人數,似乎效益並不明顯,還不如Lamigo的辦認同卡送平日票,為何我今年會認為會大大不同?甚至可能威脅到Lamigo的雙北球迷基礎?

 

地點。

 

這裡設想一個同樣的起始情境:一個一般的上班族,上班與住處都在市中心或交通還算方便的周邊區域,主要交通工具為機車或大眾運輸。

 

平日的下班時間,空閒期六點準時下班,普通忙七點下班(更忙的話就是直接回家了)

 

如果是台中市民,要前往洲際球場

搭公車:等車+公車行駛預估最少一個小時

騎機車:大約半小時到45分鐘

 

如果是高雄市民,要前往澄清湖球場

搭公車:行駛+澄清路尖峰時間塞車,大約要70分鐘以上

騎機車:大約半小時到45分鐘

 

如果是雙北市民,要前往桃園球場

高鐵+機捷:班次搭配得當,最快可以在35分鐘左右抵達

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一個血液裡有著棒球基因的老球迷 心中永遠的主場,是已經不可能再現的老台北球場 以及永遠消失的味全龍,試著以一個老球迷的回憶 來回顧這些年的棒球歷史 現在,除了棒球,也會試著逐步回顧 我那青春熱血的年少歲月那時的運動舊事

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