2020/03/06
作者:Athrun

【F1】2020年F1入門觀戰指南:參賽車隊與車手篇

2020年F1賽季共有10支車隊與20位車手參與,車手們必須有什麼樣的資格與經歷才能為這些F1車隊出賽?而今年的參賽車隊與車手又分別是?觀戰指南車隊與車手篇為各位介紹相關知識。

請繼續往下閱讀

超級駕照(Super License)

在路上開車或騎摩托車都需要藉由考試獲得監理單位核發的駕照才能上路,在賽道上駕駛一般人難以駕馭的F1賽車也不例外。

F1車手必須持有FIA核發的「超級駕照」才能上場參加比賽,要拿到超級駕照的難度非常高,車手們除了要通過FIA主辦的賽道安全講習與相關測驗外,還得擁有足夠水準的各級系列賽成績以及足夠的F1賽車測試里程數才能獲得超級駕照,目前全球只有大約百位車手擁有這張最頂級賽車運動的入場券。

申辦超級駕照當然也是要付錢的,目前FIA規定持有超級駕照的車手們必須繳交基本費用10,000歐元(約36萬台幣)與去年F1賽季年度積分×1,000歐元(約3.6萬台幣)的年度更新費。

以去年度世界冠軍Lewis Hamilton為例,Hamilton在去年賽季的21場大賽中共拿下413分積分,因此他今年的超級駕照更新費是10,000+413×1,000=423,000歐元,折合台幣約1460萬。

另外超級駕照也有如同一般駕照的違規記點制度,任何車手只要在一年內被登記12點違規記點就必須處以禁賽一場的處罰,被記錄的違規記點有效期間為一年,截至2020年2月為止,擁有最多違規點數的為Ferrari車手Sebastian Vettel與Renault車手Daniel Ricciardo的7點。

個人車號

為了增加F1車手在場上的識別度與拉近車手與車迷之間的距離,FIA於2014年正式引進在MotoGP等等錦標賽已行之有年的個人車號制度。

目前車手們可選擇除了1號與17號以外的單位或雙位數號碼(2-16、18-99)作為個人車號,如果兩位車手選擇同樣的車號則必須依照前一年的成績優劣來決定該車號誰屬。

車手們自選的車號將會陪伴自己的F1生涯,不再隨著轉隊或年度排名而變動,另外,車手們使用的車號在離開賽場後的兩年期間可暫時保留。

通常車手們自己選的車號對自己都有獨特的意義,不過也有像是Kimi Raikkonen這種沿用2013年使用車號的車手;而西方人較為忌諱的13號當然也可以使用,上一位使用13號的車手為2012年西班牙GP冠軍,曾效力Williams、Lotus(Renault車隊前身)等兩隊的委內瑞拉車手Pastor Maldonado。

而在個人車號制度啟用後,象徵世界冠軍的1號車號只有2013年世界冠軍Sebastian Vettel在2014年,以及三連霸冠軍Lewis Hamilton曾在近兩年的阿布達比閉幕站首節自由練習中使用,不過Hamilton今年仍舊使用個人選用的44號,因此今年賽季場上依舊不會有1號賽車。

參賽車隊與車手

今年賽季和去年相同,共有10支車隊20位車手參與暫定22場的激烈競賽,相較於去年,今年各隊大致上都採用原有陣容,僅有Renault與Williams等2隊有調整,而Toro Rosso車隊則是因母企業政策卸下了使用了14年的名字,並更名為AlphaTauri。

Mercedes車隊

在連續兩年差點被Ferrari車隊壓得喘不過氣後,銀箭軍團重回其原有本色並在日本鎖定空前的雙料冠軍六連霸,今年的目標正是維持其霸業不墜。

No.44 Lewis Hamilton(去年冠軍)

這位英國車王今年除了仍舊是眾家車手競逐的目標外,他也將挑戰追平Michael Schumacher創下的生涯7屆世界冠軍與91場大賽勝利紀錄。

No.77 Valtteri Bottas(去年亞軍)

雖然賽季前後表現出現了落差,不過這位芬蘭好手仍首度拿下年度亞軍之位並確保參賽位置,而在Hamilton仍在山之巔下,Bottas能否闖出自己的一片天?

Ferrari車隊

已10年未嘗一冠的紅軍去年不僅再次看著銀箭軍團揚長而去,自身也發生了罕見的車手內鬥事件,而在屏棄維持近20年的一、二號車手體制後,紅軍能否重新穩住陣腳,再次劍指冠軍?

No.16 Charles Leclerc(去年殿軍)

去年升格紅軍的Leclerc不僅完全證明了自己的實力,也讓紅軍高層透過大型延長合約正式確立其少主地位,不過對這位摩納哥年輕車手來說,艱辛的爭冠之路才正要開始。

No.5 Sebastian Vettel(去年第五名)

持續讓Tifosi失望的四屆世界冠軍Vettel不僅表現開始下滑,也因此失去其不動主將地位,在合約即將到期的情況下,傳聞可能選擇引退的Vettel能否重新找回自己應有的競爭力?

訂閱運動視界電子報

追蹤我們