2017/18年電動方程式（ABB FIA Formula E）於台灣時間4月14日下午起於義大利羅馬舉行本季第七場大賽，33圈的決賽賽程中最終由DS Virgin車手Sam Bird獲得勝利，Bird也藉由這一勝爬升至年度第二名並追近與榜首Jean-Eric Vergne間的積分差距。
首次造訪古都羅馬的FE以新都心EUR（羅馬萬國博覽會）區作為羅馬ePrix的比賽場地，曾一度規劃舉辦F1大賽的Cittadino dell’EUR賽道起點位於哥倫布大道（Via Cristoforo Colombo），終點則是位於馬可尼方尖塔碑（Marconi Obelisk），共有21個彎道，全長為2.84公里，決賽賽程為33圈。
第一次舉辦的羅馬ePrix毫無意外的呈現百家爭鳴的狀態，Jaguar車手Piquet拿下第一節自由練習最快單圈，第二節練習則是由Mahindra車手Rosenqvist拿下。
在台灣時間14日傍晚6點舉行的排位賽中狀況不斷，Venturi車手Mortara在進行測時圈時因為一次失誤撞上護欄導致他的賽車懸吊斷裂，但他還是成功將賽車開回維修區內。
而這並非排位賽的唯一事故，Dragon車手Lopez與Andretti車手Da Costa在駛出維修站時發生碰撞，兩位車手因此未能在排位賽中交出成績，後者也必須為這起事故負責。
Rosenqvist則是把他在第二節練習的好手感帶到排位賽裡，雖然這位瑞典車手在排位賽的成績比起自由練習慢上約1秒，但最終仍以0.676秒的大差距擊敗DS Virgin車手Bird拿下竿位與3分年度積分。
「很高興能重回競爭行列...但這肯定不夠。」
33圈的決賽則是準時於台灣時間14日深夜11點舉行，燈滅後Rosenqvist、Bird與Evans順利保住各自的位置，後方則是出現Bird的隊友Lynn與積分榜榜首Vergne的碰撞，兩位車手的賽車因此受損，可在第二輛賽車獲得額外加速時間的FanBoost則是由兩位世界冠軍Di Grassi、Buemi與地主車手Filippi取得。
六圈後Rosenqvist已經拉開了1.2秒的領先距離，在領跑集團仍呈現拉鋸戰的情況下，後段集團反倒競爭相當激烈：Lopez爬上第15名，最後一位起跑的Da Costa在10圈後已觸及積分圈邊緣。
於第16圈開啟的進站潮換車潮結束後Rosenqvist與Bird依舊維持領先地位，Buemi則是取代Evans成為第三名，不過企圖拿下久違勝利的Rosenqvist卻在第23圈時因為壓上過多路緣石導致懸吊斷裂而被迫退賽。
Bird因此取代Rosenqvist成為領先者並獲得勝利，他也藉由這一勝取代Rosenqvist站上積分榜第二名：「說實話，要不是Rosenqvist犯錯，今天這場比賽肯定贏不了。」
而希望締造Jaguar車隊ㄌ最佳單場成績的Evans則是不斷遇到後方車手群的壓力，導致賽車原本還算充裕的電能在經過一連串的競爭後幾乎用盡，不過最後他還是以僅存1%的能源滑回維修站獲得第9名。
第二名由表現逐漸回穩的Di Grassi獲得，不過賽後僅獲得39分的這位巴西世界冠軍基本上已衛冕無望，第三名則是由Techeetah車手Lotterer拿下，第四名的Audi車手Abt囊括了最快單圈的1分積分。
而在碰撞中生還的積分榜榜首Vergne則是拿下第五名，讓他在積分榜中繼續保有18分的領先優勢。
車隊積分方面：在智利聖地牙哥寫下賽史首次包辦大賽冠亞軍的Techeetah車隊繼續以154分領先，近況不錯，由Bird擔任得分手的DS Virgin車隊以118分位居第二，Rosenqvist包辦九成積分的Mahindra車隊第三。
羅馬ePrix結束後FE將移師到法國巴黎傷兵院賽道進行本季第八場ePrix，時間為4月28日，決賽起跑時間將為F1亞塞拜然GP排位賽結束後。
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Photo from ABB Formula E
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