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2018/05/14

【F2】巴賽隆納站衝刺賽的碰撞證明了Halo框架引進的必要性

雖然FIA在去年下半年強行將Halo框架引進各級方程式賽車的舉動引起了一陣撻伐,不過在與F1西班牙GP同場舉行的F2錦標賽衝刺賽中Halo框架證明了自己的價值:比賽裡兩位日本車手福住仁嶺(Nirei...

作者:Athrun

雖然FIA在去年下半年強行將Halo框架引進各級方程式賽車的舉動引起了一陣撻伐,不過在與F1西班牙GP同場舉行的F2錦標賽衝刺賽中Halo框架證明了自己的價值:比賽裡兩位日本車手福住仁嶺(Nirei Fukuzumi)與牧野任祐(Tadasuke Makino)發生了激烈碰撞而一同退賽,賽後牧野在個人推特帳號中貼上了令人捏了一把冷汗的照片...

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事件發生於F1西班牙GP決賽前數小時舉行的F2錦標賽第三站巴賽隆納站衝刺賽,福住與牧野在溼滑場地進行攻防戰時於四號彎發生激烈碰撞,兩位車手因此一同退賽。

這起意外一開始並沒有受到太大的關注,直到賽後牧野在個人推特帳號中貼出了一系列照片:「雖然我還是不喜歡Halo框架,但我真的感謝有它保護。」

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從牧野提供的照片中我們可看到他的賽車駕駛座右側周遭——包括Halo框架在內——有著非常大片的輪胎印,車頂的攝影機也被壓壞,因此我們才得知福住與牧野相撞時其實是相當危險的狀況。

「我們會對這起意外進行詳細調查」,FIA賽務監督Charlie Whiting受訪時表示,「雖然我們對意外發生的原因仍一知半解,但以牧野個人推特提供的照片來看,我們可以初步判定如果沒有Halo框架,意外可能會變得更嚴重。」

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根據FIA的資訊,Halo框架最大可承受一輛倫敦雙層巴士,等同於18公噸的重量,「而輪胎印的位置正好就是我們實驗最大承重量的位置,這足可證明Halo框架間接保護了牧野的安全」,Whiting表示。

看到這次的意外確實讓我不得不對Halo框架改變看法,但我還是希望未來的保護框架能夠更融入賽車,別讓它感覺這麼突冗。

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News and photo from Motorsport Week: Halo saved Tadasuke Makino from potentially ‘nasty’ injury

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