新聞 【F1】Rd.06摩納哥GP賽前新聞(1):首次投入的特軟胎

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名人堂 Athrun | 2018/05/23

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F1本季第六戰摩納哥GP將於台灣時間24日傍晚以自由練習揭開序幕,而本週的其中一個看點就是新配方輪胎「特軟胎」(Hypersoft)的首次登場,車手是這麼看待這套新配方輪胎...

為了讓比賽有更多變數,F1輪胎供應商倍耐力(Pirelli)於去年巴西GP發表了現今最硬與最軟的配方胎「超硬胎」(Superhard)與「特軟胎」(Hypersoft),而正如極軟胎(Ultrasoft)般,特軟胎的首次出場時間也是在本週的摩納哥GP。

各隊在季前測試會已初步了解特軟胎的特性,唯一沒有積極測試特軟胎的Mercedes車隊領隊Toto Wolff曾表示「確實特軟胎的性能比極軟胎更高一級,但我們認為特軟胎的最佳效果僅有一圈左右,也就是僅能在排位賽,或是在比賽一開始要擺脫對手時使用。」

而在本週的輪胎策略中,Red Bull、Williams與Renault等三隊都將可自由挑選的10套配方胎全押在特軟胎上,倍耐力經理Mario Isola也說明了在摩納哥,以及六月上旬的加拿大GP中採用特軟胎的原因:

「特軟胎在摩納哥不會只是排位賽用胎,而是真正的決賽策略胎,根據我們近期的測試數據,特軟胎應該能在摩納哥撐上一段時間,而且這麼特殊的賽道大家通常都會將配額押在最軟的輪胎上。」

「不過也因為賽道特性的關係,特軟胎的所有性能無法在摩納哥完全發揮,所以我們在蒙特婁(加拿大GP)應該能看到特軟胎更完整的表現。」

在巴賽隆納季中測試試用過幾輪特軟胎的Renault車手Carlos Sainz表示:

「特軟胎真的令人印象深刻,我們在測試時能輕易做出更快的單圈,而且在最難的最後一個計時段更能掌握路面,我想今年摩納哥的排位賽會相當刺激。」

Toro Rosso車手Brendon Hartley也抱持類似看法:「由於賽道性質較特殊的關係,特軟胎的磨耗速度不會像其他賽道那麼快,我想比賽應該會相當刺激。」

Red Bull車手Daniel Ricciardo更直接:

「巴賽隆納(西班牙GP)裡前六名車手的最快單圈都是用軟胎創下,決賽裡大部分的車手也是以軟胎-中性胎的一停策略為主,既然特軟胎的基本定位是排位賽用胎,那為什麼不場場使用特軟胎,讓比賽增加更多變數呢?」

不過Isola也說明了他們的難處:

「車手們對輪胎方面提出了許多有趣的意見,像是提供配方可以比照今年的中國GP做出較大的對比,不過要場場提供特軟胎是有點難度,因為指定輪胎配方一定都要有使用紀錄,所以這件事必須要慎重考慮。」

說到底還是FIA的政策一直抓不到方向,既然要增加車手們的進站換胎次數,那麼將現有的輪胎配方做調整就好了,為何還要推出更多的輪胎配方讓大家眼花撩亂呢?

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News and photo from

motorsport.com: Hypersofts will make Monaco qualifying "madness" - Sainz

as-web:ピレリF1タイヤの性質にドライバーらが不満。リカルドは全レースでハイパーソフトの使用を希望


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