2018/06/05

【F1】2021年規則動態:原本胎死腹中的大尺寸輪胎將復活?

2021年度F1賽車除了會在動力單元與賽車空力做出根本性調整外,輪胎似乎也成了更改的內容之一:根據motorsport.com賽車網的報導,FOM賽務經理Ross Brawn有意將曾在2014年測試的...

作者:Athrun

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2021年度F1賽車除了會在動力單元與賽車空力做出根本性調整外,輪胎似乎也成了更改的內容之一:根據motorsport.com賽車網的報導,FOM賽務經理Ross Brawn有意將曾在2014年測試的18英吋輪胎引進至2021年規則賽車中,而且不排除會提早在2020年啟動。

目前F1輪胎採用的是13英吋且為高扁平比的輪胎,和一般市售車相比來說差異不小,因此FIA曾經在2014與15年期間委託F1輪胎供應商倍耐力(Pirelli)試製一套外觀和市售車輪胎類似,18英吋且為低扁平比的輪胎,並在2014年由前Lotus車隊測試車手Charles Pic,以及2015年由Martin Brundle在GP2系列賽(現F2)專用測試車上進行測試。

但經過兩年的測試後,FIA還是決定繼續採用現行規格輪胎,原因是改動輪胎尺寸必須大幅更動懸吊系統設計,除了會使研發時間拉得更長外,當時許多中小型車隊已接連爆發財務問題,隨意更改可能會讓這些車隊的資金負擔更大。

不過隨著世界耐久錦標賽(WEC)與電動方程式(FE)在使用18英吋輪胎上已經取得了成效,再加上FOM已在今年巴林GP公布的白皮書中宣示F1將在2021年進行根本性的大調整,因此FOM賽務經理Ross Brawn又將這項原本已經胎死腹中的議題再次列入考慮當中。

FIA賽務監督Charlie Whiting表示:「這確實是目前正在討論的其中一項環節。」

倍耐力執行長Marco Tronchetti Provera也表示他們對此表示開放態度:「當然這還得看FIA與FOM的評估,而且最傷腦筋的不是我們,而是參賽車隊的工程團隊,因為他們必須為這些更改而重新設計懸吊系統與賽車空力等等。」

倍耐力F1部門主管Mario Isola表示:「我們的立場是我們已經準備好進行一連串的測試,但相關規則現在仍不明確,因此我們必須得像2016年一樣利用特殊改裝的賽車進行各種測試來摸索所有可能。」

有些車隊也因此提出提前到2020年啟用的方案,原因在於目前倍耐力與FIA簽訂的供應合約至明年截止,因此提案車隊認為新輪胎規則可隨著新的輪胎供應合約一同啟用,不過以合理狀況來看,2021年應該仍會是18英吋輪胎啟用的一年。

「我認為2020年太趕了,而且F1賽車在2021年會做出大改變,所以這個時間點比較適合」,Isola表示。

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News and photo from motorsport.com: Formula 1 pushing for bigger wheels in 2021

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