2018/06/06
作者:Athrun

【F1】Rd.07加拿大GP賽前新聞:Ricciardo無可避免的罰退

本週的加拿大GP對動力單元供應商來說將是第一次投入升級套件的最佳時間點,不過對企圖爭取二連勝的Red Bull車手Daniel Ricciardo來說就不是件好事了,由於Riccairdo賽車動力單元...

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本週的加拿大GP對動力單元供應商來說將是第一次投入升級套件的最佳時間點,不過對企圖爭取二連勝的Red Bull車手Daniel Ricciardo來說就不是件好事了,由於Riccairdo賽車動力單元零組件部分配額已經達到上限,本週的比賽他將無可避免的罰退起跑順位。

今年的F1賽季雖然回到了與2016年相同的21場大賽規模,不過動力單元(Power Unit, PU)使用配額卻比去年更加嚴格,今年引擎本體、渦輪增壓機與熱能回收系統(MGU-H)只能使用三具,動能回收系統(MGU-K)、能量電池與中央電子系統都只能使用兩具。

而對Ricciardo來說麻煩就大了,因為他在巴林夜賽因PU問題退賽並因此更換整組PU,拿下勝利的摩納哥GP也因MGU-K出狀況而陷入苦戰,雖然這組MGU-K在經過Renault檢測後並未發現出明顯問題,而且Red Bull車隊顧問Helmut Marko也曾表示「沒問題」,不過為了保險起見,且配合Renault進行動力單元更新的情況下,Ricciardo在本週的加拿大GP被罰退起跑順位應該是難免了。

「電池可能也要讓Renault再檢查一次,雖然還不知道會更換多少零組件,但確定的是Daniel會換上第三套MGU-K,等於至少會罰退10位」,Red Bull車隊技術監督Adrian Newey如此向路透社表示。

根據今年的罰退規定,車手只要更換一套已超過配額的動力單元零組件就得退後10個起跑順位,而且更換兩個以上超過配額的動力單元零組件(等於罰退15個順位以上)將無條件退後到最後排,等於即使Ricciardo在排位賽表現的再出色也無用武之地。

至於Ricciardo能不能決賽靠著升級後的動力單元爭取二連勝呢?Newey抱持悲觀態度:「升級套件只會提升1%的輸出功率,換算成單圈速度後頂多只能進步0.1秒,所以用處不大。」

而且維倫紐夫賽道又是條高速賽道,雖然Red Bull車隊的賽車空力可說是頂尖,但在Renault動力單元整體性能仍輸Mercedes與Ferrari一截的情況下,Ricciardo要爭取勝利真的更難了。

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