2018/06/11

【F1】Rd.07加拿大GP決賽:Vettel平順拿下生涯第50勝,積分榜局勢再度膠著

F1本季第7站加拿大GP排位賽於台灣時間6月11日凌晨2點10分進行70圈的決賽賽程,雖然比賽開場出現了Williams地主車手Lance Stroll與Toro Rosso車手Brendon Har...

作者:Athrun

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F1本季第7站加拿大GP排位賽於台灣時間6月11日凌晨2點10分進行70圈的決賽賽程,雖然比賽開場出現了Williams地主車手Lance Stroll與Toro Rosso車手Brendon Hartley的碰撞意外,但Ferrari車隊主將Sebastian Vettel還是以相當平順的腳步拿下了生涯第50勝,同時也因Lewis Hamilton的第五名成績而以1分差重新回到積分榜榜首。

60分鐘的排位賽一如預期由Ferrari、Mercedes與Red Bull三支頂尖車隊進行正面交鋒,經過一輪激烈競爭後,Ferrari車隊主將Vettel以些微差距拿下了竿位:

「老實說我們的賽車狀況在昨天並不是很好,不過今天我們克服了這個問題,如果不是在最後出現了一點細節上的問題,我想成績應該會更好,不過這樣就足夠了...」

前三排車手在排位賽的成績差距僅有0.352秒,而且輪胎策略出現了差異——Red Bull車隊採用特軟胎,紅軍與MGP則是使用極軟胎,因此進站策略將是本場比賽的決勝點。

此外,本週是McLaren車手Alonso的第300場大賽出賽,之前僅有Barrichello、Button與M. Schumacher能達成這項生涯里程碑,不過麥隊的排位賽表現不佳,進而影響到這位西班牙老將在個人紀念賽爭取佳績的難度,而將以第16起跑的地主車手Stroll能不能進入積分圈也是重點之一。

本場比賽仍舊有車手罰退起跑順位,更換新動力單元卻未使用升級套件的Gasly在排位賽後還是決定使用新版引擎以避免在接下來的家鄉賽中遭到罰退,動用第四套引擎的他因而必須退後10個起跑順位,經過調整後他將於第19位起跑,位於未能在排位賽做出成績的Grosjean之前。

70圈的決賽經過一圈的暖胎圈後於攝氏20度的舒適氣溫,賽道溫度為攝氏41度的環境中開跑,五個起跑紅燈熄滅後Vettel守住了第一名位置,Verstappen的起跑被Bottas全力防守,後方則是出現Hartley與Stroll於5-7彎間的碰撞意外,後者的家鄉賽因為這次的失誤只經過了不到1/3圈就宣告終結。

因此賽會馬上出動安全車讓工作人員清理場地,這段期間有部分受到碎片波及,或是調整策略的車手進入維修站,Ericsson與Vandoorne因此滑落到隊伍最後列。

比賽於第5圈繼續進行,不過比賽剛重新進行Perez與Sainz就因競爭位置發生了碰撞意外,因而使衝出賽道的Perez滑落至積分圈外的第14名,賽會也開啟這兩波意外的調查程序。

10圈結束後Vettel已經有了3秒的領先優勢,車手間也出現了較穩定的差距,而在碰撞中賽車疑似出現受損的Perez決定提早進站,4.9秒的作業時間讓他因此掉落到隊伍尾端。

第17圈,Red Bull與MGP兩隊分別讓Verstappen與Hamilton進站,兩位車手一如預期的換上超軟胎,不過Hamilton因為出彎壓到路緣草皮而使起步速度較慢。

下一圈換上Ricciardo進站,出站後正好落在Hamilton之前,「幹得好,各位」,迅速的換胎與Hamilton回場時的問題讓Ricciardo完成了一次晚進站抵銷優勢(overcut)戰術。

20圈結束後領先的Vettel依然和後方的Bottas間有著相當穩定的差距,前三名車手間暫時未有進站換胎的打算,經過一陣混亂後躍居第7名的Gasly於第24圈進站更換壽命已到極限的特軟胎。

第25圈,Vettel的一次輪胎鎖死讓他的領先優勢在一圈內瞬間縮減了1.5秒,而且似乎還有縮小的機會,後方的Verstappen集團之間的差距則是慢慢顯現,原本不到1秒的差距已經演變成2至2.5秒。

不過Vettel藉由數次的場中最快單圈又將他的領先優勢要了回來,之後Raikkonen於第33圈進站,出站後位居Hamilton正後方,而Hamilton似乎遇到了冷卻系統問題。

第37圈,輪到Bottas執行第一次進站換上超軟胎,出站後仍維持第二,但有25秒的差距的Bottas讓紅軍毫無意外在下一圈安排讓Vettel執行進站,最後兩位車手間的差距仍維持在5.5秒左右。

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