2017/18年電動方程式錦標賽（Formula E, FE）於台灣時間6月10日下午3點起在瑞士舉辦第10站蘇黎世ePrix，這場對瑞士擁有重大意義的比賽由賽季表現倒吃甘蔗的Audi車手Lucas Di Grassi拿下，積分榜榜首Jean-Eric Vergne雖然因為受罰的關係僅以第10名完賽，但賽後仍擁有23分優勢的這位法國車手還是有機會在7月的紐約雙重賽首戰中挑戰提前封王。
這場蘇黎世ePrix對瑞士來說意義重大，因為這是該國於1955年立法禁止賽車運動後第一場正式賽車競賽，設於該市第二區湖岸公園的封街賽道單圈長度為2.46公里，共有11個彎道，決賽賽程為39圈。
新的賽道也讓比賽充滿著各種變數：Audi車手Grassi雖然在自由練習以壓倒性的姿態拿下最快單圈，不過排位賽中他遭到Mitch Evans、Sam Bird、Andre Lotterer、Jose Maria Lopez和Jérôme d’Ambrosio等人的夾擊而僅能落居第六。
由前五位車手參加的竿位爭奪戰中最終是由Evans以0.137秒差勝出，這也是Jaguar車隊重返賽車運動以來第一次拿下竿位，相較之下Vergne則是因為過早切換高輸出功率模式只能被罰退到第17名起步。
39圈的決賽於台灣時間12日午夜零點正式開跑，竿位車手Evans在起跑燈滅後穩穩地守住竿位，後方則是有Evans的隊友Nelson Piquet和Audi車手Daniel Abt發生碰撞，兩位車手因此在第四圈被召回維修站修復賽車。
而希望擴大領先優勢的Vergne則是在一邊節省能源的同時一邊展開追擊，9圈後他的排名已經進入積分圈當中，賽程完成1/3時他的賽車仍有42%的能源可以使用。
雖然已經和連霸無緣，但以第六名起跑的Di Grassi仍舊是場中最具競爭力的車手，他在第13圈時超越暫居積分榜次席的Bird爬上第四名並開始對前方的Lotterer施加壓力。
之後Di Grassi在第16圈1號彎成功超越Lotterer，同一時間地主代表之一Edoardo Mortara飲恨出局，下一圈則是出現Felix Rosenqvist企圖超越Vergne反倒撞牆導致賽車大破的狀況，這起意外也讓賽道出現全黃旗已讓工作人員清理碎片。
車手們也趁這個時間點進站換車，在意外前取得領先Di Grassi出站後繼續鞏固著他的位置，Vergne則是因為無法立即反應而落居第九。
接下來的狀況讓這位積分榜榜首的比賽更加艱辛：賽會宣布Vergne、Evans、Lotterer、Lopez與Sebastien Buemi因在全黃旗期間超速必須執行一次通過維修區處罰（drive-through penalty），使得比賽完全成為Di Grassi與Bird間的一對一。
到了第33圈，Nicolas Prost因為煞車系統故障退賽，成了比賽第四位也是最後一位退賽車手。
而前方的結果也早早定調：Di Grassi以7.542秒的大差距輕鬆拿下勝利，Bird第二名，d’Ambrosio第三，這是d’Ambrosio自2016年倫敦閉幕戰後首次站上頒獎台，最快單圈的1分積分由殿軍Lotterer拿下。
Vergne則是以第10名完賽，因此他與Bird間的差距從原本的40分縮減至23分，不過Vergne只要在紐約ePrix首戰中滿足領先至少29分且Bird未取勝的兩個條件就能提前封王。
蘇黎世ePrix結束後FE將開拔至美國紐約進行最後的雙重賽，比賽時間為7月14與15兩日。
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Photo from ABB Formula E
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