「單車器材」全天候制霸Hutchinson Fusion 5 All Season實際使用心得

在泰國The Great Mekong Bike Ride的賽事中，發現有超過半數的選手使用Hutchinson Fusion 5的外胎，回到台灣，剛好練習輪上的外胎以磨耗完畢，可以來試看看Hutchinson Fusion 5的迷人之處！

阿耕認識Hutchinson是從騎越野車開始，當時的經典登山車外胎Hutchinson Python，即便6-7年已經過去，這條登山車外胎仍然是很多越野賽選手的首選。也因為這樣，開始接觸公路車外胎Fusion 3等產品。


Hutchinson Fusion 5 All Season
考量從6~9月沒有重要比賽，騎乘以訓練為主，但又有一些小型的練習賽，因此選用了綜合表現最均衡的Hutchinson Fusion 5 All Season。外包裝與過去Fusion 3等包裝風格沒有太大的差異，而正面直接看到支援無內胎，這也是阿耕未來想體驗的部分！


許多車友買了頂級的外胎，卻沒有良好的胎壓設定，實在非常可惜，設定不良的胎壓大概就像不準確的功率計一樣，砸了錢卻無法得到期望的效果，Hutchinson在外包裝背面，除了安裝注意細節之外，更貼心的直接將不同體重範圍的建議胎壓設定標示在上！(胎壓打高騎乘阻力就小？別搞錯了！)

時間安裝後包含東進武嶺、汐平公路、日月潭等等路線，累積大約500~600公里左右的騎乘，剛開始目前體重59KG的阿耕，其實對原廠建議的80psi有些存疑，過去使用的幾款胎，大約都設定在95~105psi的胎壓區間，因此每次騎乘，都會從105psi每次降10psi的方式去感受不同的路感差異！

只能說原廠的胎壓設定真的有道理，雖然使用105psi的胎壓，可以騎出很棒表現，過彎時的安定感仍然很好，但80psi的胎壓，不僅不會有軟的感覺，更讓踩踏不再因為路面狀況不佳對車身產生的彈跳，而造成巡航時的不適感。整體調性上有種非常舒服、會愛上踩踏、貼地飛翔的幻覺，相信車友對於胎壓低的設定，主要都是擔心爬坡、抽車時會有像騎避震車一樣的耗損，但實際上卻不會！選了一條3公里的緩坡，以相同功率完成，時間上沒有太大的差異

Fusion 5 All Season的實際表現方面，原本擔心全天候這類型外胎，為了增加極端環境的穩定性，可能會犧牲騎乘路感和表現，但實際騎乘上發現這完全可以是一條競賽胎，交替和不同品牌外胎使用幾次之後，騎乘感受竟有點類似倍耐力的P ZERO velo！

在Fusion 5系列外胎當中，All Season被原廠定位屬於「六育均衡」的全能胎，另外還有講求輕量的GALACTIK，以及耐久防刺的Performance，均衡的All Season都有這麼好的表現，相信在另外兩款外胎所設定的使用環境下，一定也有更優異的表現！綜合以上的使用心得，阿耕認為若是一組輪組兼顧訓練和比賽的騎士，All Season一定可以滿足你在各方面騎乘的需要！

另外Fusion 5全系列外胎都做到胎寬28C的規格，對目前Road Disc、Gravel等車系的車主來說，會是不錯的選擇！