新聞 【WEC/LM24】33年、20次的挑戰,Toyota終於一圓利曼制霸夢

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名人堂 Athrun | 2018/06/18

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經過33年與20次的挑戰後,日本第一汽車大廠Toyota終於在耐久賽最高殿堂利曼24小時耐久大賽(24 Hours of Le Mans)中靠著中嶋一貴/Sebastien Buemi/Fernando Alonso組拿下總冠軍,這也是利曼大賽賽史自1991年的Mazda後首次由日本車廠拿下總冠軍的榮耀。

總部位於日本愛知縣豐田市的Toyota於1985年和日本獨立車廠童夢(Dome)一同打造TOM’s 85C賽車開始挑戰這項耐久賽最高殿堂,33年期間雖然一時(1995-97, 2000-2011)曾因將參賽資源轉向F1等等關係而未參賽,不過20次的參賽經歷已讓他們成為利曼場中經歷最豐富的日本車廠。

這段期間Toyota曾見證競爭對手Mazda於1991年以壓倒性姿態取得總冠軍,之後雖然Toyota曾三度取得總成績亞軍,但始終和最頂點只差一步,其中最令人惋惜的一幕就是2016年的最後3分鐘,充分證明了賽車運動「只要還沒衝過終點線,就不能斷定結果」的金科玉律。

雖然今年Toyota因為Porsche、Audi等等大廠接連退出耐久賽頂級賽LMP1級的關係而被各界一致公認將以壓倒性姿態取得總冠軍,不過在近兩年皆鎩羽而歸的情況下,今年的Toyota車隊採取了相當謹慎的戰術。

而且Toyota車隊在24小時的賽程中也並非一帆風順,7號車車手小林可夢偉於賽後表示:「其實我們的賽車在比賽開始第三圈就出現了資訊螢幕異常的問題,讓我們無法在比賽中慢慢將賽車狀況調整至最好,這段期間我們也做了不少嘗試,也歷經了不少錯誤。」

駕駛8號車率先衝線,曾在2016年體驗最後3分鐘切身之痛的中嶋表示:「老實說,衝過終點線的那一刻我完全放鬆了,我們的賽車在24小時的漫長賽程中沒出什麼大狀況,雖然中間因為受罰的關係被隊友拉開很長一段距離,但我們仍繼續負責自己該做的事。」

兩輛車除了在比賽一開始有所競爭外,日出時分也曾經發生過一次攻防戰,但原本位居領先的7號車很乾脆的讓狀況較好的8號車先行,「因為我們的目標相當簡單,那就是拿下總冠軍,所以必須避免無意義的攻防,而且只要其中一輛賽車出狀況,另一輛賽車就得完成任務」,小林表示。

而就在比賽結束前98分鐘,7號車就發生了讓所有人相當緊張的狀況,一開始所有人都認為是賽車機件出了問題,「我忘記進站加油的時間了」,小林笑著表示,一度以時速80公里慢行的小林最後平安回到維修站加油並接受油料消耗量的相關處罰。

之後兩輛賽車以編隊巡航方式迎接最後的賽程,「最後一個半小時真的是相當漫長,雖然在最後我想做些追逐戰,或是透過無線電簡單的聊聊天,但這當然是不可能發生的事,總之就是安全第一,集中精神迎接最後一刻,我真的是這樣想的」,中嶋表示。

而對首次為Toyota車隊效力的Alonso來說,利曼的這一勝讓他的「賽車界三大賽」大滿貫只剩下印第500英里大賽:

「老實說我在最後一刻相當緊張,大家在最後一刻都緊盯著轉播畫面,而我又是領先車組的成員,當時我相當擔心我去年在印第大賽的情況會在利曼重演,我曾想著是否要緊盯著電視,或是去看同時開賽的MotoGP,或是小睡片刻來轉移一下注意力,但幸好最後總算是贏了。」

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自從在YouTube看見羅德應援團影片後就變成了羅德痴、羅德狂的野球笨蛋(不過也是虎黨)。 不只是棒球,同時也會帶給各位F1與各項賽車的相關消息。

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