2019/06/18
作者:Athrun

【F1】高科技試驗場:Rd.08法國GP簡介

結束充滿許多討論空間的加拿大GP後,2019年F1賽季於本週將再次回到歐洲主賽場進行賽季第8站、本季首度的二連戰,二連戰的首戰將是於去年重新回到賽程表,首屆F1錦標賽七大賽之一的法國。...

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結束充滿許多討論空間的加拿大GP後,2019年F1賽季於本週將再次回到歐洲主賽場進行賽季第8站、本季首度的二連戰,二連戰的首戰將是於去年重新回到賽程表,首屆F1錦標賽七大賽之一的法國。

法國GP的比賽場地為位於地中海第一大城馬賽市郊東方約40公里的勒卡斯特雷鎮(Le Castellet),曾在1970-80年代為F1法國GP,以及WGP法國GP舉辦地的保羅.里卡爾賽道(Circuit Paul Ricard)。

本賽道由法國茴香酒巨頭保羅.里卡爾(Paul Ricard,1909-1997)為了一圓建築具挑戰性賽道之夢而於1969年出資興建,並在1999年由前FOM主席Bernie Ecclestone利用信託方式買下所有權後交給賽道設計名師Hermann Tilke逐步改建成一條高科技試驗賽道。

場內在改建後佈滿了使用回收雨水的人工灑水系統與各項新式安全設備,因而成為各種方程式賽車、原型賽車與市售車的最佳全天候測試場地,賽道旁也有一座小型機場勒卡斯特雷機場(Aéroport International du Castellet)作為後勤使用。

一度冠上高科技測試賽道(Paul Ricard High Tech Test Track)之名的保羅.里卡爾賽道在整修完成後曾在2001年成為Toyota進軍F1時的前線測試基地,目前本賽道除了世界耐久錦標賽(WEC)會舉行季前測試會與耐久賽外,身為年輕車手進軍F1之路的兩大中層級方程式錦標賽F2與F3也在此舉辦賽事。

而且F1輪胎供應商Pirelli也在此地定時進行輪胎測試,因此這座賽道對部分曾支援輪胎測試的車手們並不陌生。

賽道簡介

在千禧年期間整建後的保羅.里卡爾賽道共有單圈長度最短0.826公里,最長5.861公里的167種佈局可供使用,F1大賽裡採用的是在賽道長1.8公里的著名大直線「西北風直線」(Ligne Droite du Mistral)中增設一個緩衝複合彎的佈局,此佈局的單圈長度為5.842公里,共有15個彎道,決賽賽程為53圈。

起跑的大直線為賽道第二段DRS使用區,衝刺到底後來到的是1號複合彎「De la Verrerie」,這裡將是第一個攻防戰地點。

通過短加速路段後來到的是第3至第7號連續彎道區「Virage de I’Hotel」-「Virage du Camp」-「Virage de la Ste Baume」,由手肘彎與髮夾彎組合而成,為本賽道速度最低的區塊。

離開7號彎後來到的是本賽道最著名的「西北風直線」區,為賽道第一個DRS使用區段,前面的緩衝複合彎:第8至9號「Chicane Sud」與「Chicane Nord」為起跑直線後的第二個超車熱點,這一條長達1.8公里的路段除了要兼顧高速外,車手們也得對抗強勁的落山風。

進入「西北風直線」後半段後稍微減速通過10號高速彎「Courbe de Signes」,接著來到的是11號彎「Double Droite du Beausset」,和鈴鹿賽道的湯匙彎(Spoon Curve)有異曲同工之妙。

接著是中速度的第12-14號複合彎「Virage de Bendor」-「Courbe du Garlaban」-「Virage du Lac」,最後通過第15號低速彎「Virage du Pant」完成一圈。

值得一提的是,賽道緩衝區雖然為了符合現代的賽道安全標準而從原本的砂石地變成了柏油路面,不過以法國國旗顏色作為緩衝區的「藍區」(Bule Zone)與紅區「Red Zone」使用的是高摩擦係數的柏油路面,讓車手們發生失誤時得付出不少代價。

上一站回顧

在上週的加拿大GP裡,賽場中發生了相當罕見的狀況:Sebastian Vettel與Lewis Hamilton間持續的膠著戰讓前者發生失誤,因而引發了讓前者加罰5秒失去勝利,並引發了諸多討論的事件。

在這樣的情況下,拿下本季第四勝的Hamilton因而與以第四名完賽的隊友Valtteri Bottas有了一場大賽差距的29分差距,Vettel以100分位居第三。

車隊積分方面:Mercedes車隊雖中斷了兩位車手開季起場場皆站上頒獎台的紀錄,不過295分的積分依舊傲視群雄,而在中間車隊方面,Renault車隊靠著兩位車手皆進入積分圈的關係前進到第五名,並與交白卷的客戶車隊McLaren僅剩2分差距。

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