新聞 【FE】Rd.11紐約ePrix:Di Grassi拿下勝利,Vergne克服劣勢提前封王

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名人堂 Athrun | 2018/07/15

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經過一個月的休息後,2017/18年電動方程式錦標賽封關戰——第11與第12站紐約ePrix於台灣時間14日晚間7點30分起展開雙重賽的首戰,經過排位賽與43圈的決賽後,Audi車手Lucas Di Grassi拿下雙重賽首戰的勝利。

而Techeetah車手Jean-Eric Vergne雖然因為排位賽被取消成績的關係而必須從最後一名起跑,不過這位法國車手仍克服重重劣勢以優於對手Sam Bird的第五名完賽,讓他以31分差提前獲得本季比賽的年度冠軍。

紐約ePrix的比賽地點和去年相同,為位於布魯克林渡輪雷德胡克(Red Hook)站一帶的的封街賽道,不過今年的賽道與去年相較有不小的改變,賽道經過修改後彎道共有14個,起跑位置變成位於5號彎與6號彎間的大直線,維修區則是夾在14號彎間,終點線則是位於5號彎與6號彎間,單圈長度從原本的約1.9公里拉長為2.373公里,決賽賽程為45圈。

新的賽道佈局也讓車手間的整體表現出現了不小的落差,經過於台灣時間14日晚間11點30分起舉行的分組排位賽與竿位爭奪戰後,Renault車手Sebsatien Buemi搶下了竿位與3分積分,而只要在本場比賽成績優於Bird就能封王的Vergne則是遇到麻煩,他因動力管理系統的不符規定遭取消成績而必須從最後一名起跑。

「我們原本希望藉由一次小規模的軟體更新來處理動力單元穩定度的問題,但沒想到這反動讓隊中兩位車手的排位賽成績都被取消,我們在決賽會重新將軟體恢復成舊版本,至於究竟為什麼會這樣則要花一點時間分析」,Techeetah車隊領隊Mark Preston表示。

45圈的決賽準時在台灣時間15日凌晨3點30分開跑,起跑燈熄滅後竿位車手Buemi順利的守著他的領先地位,其後是他的隊友,起跑表現相當不錯的Nicolas Prost,而原本位居第二的Mitch Evans則是因為傳動軸問題拖累了他的表現,最後也不得不因此退賽。

領先集團隨即展開相當激烈的競爭,Daniel Abt在第2圈便超越了Prost爬升至第二名,之後更在第6圈取代Buemi成為新領先者,而從第11名起跑的Di Grassi則是一路超越對手進入了頒獎台爭奪戰。

兩位僅存的年度冠軍爭奪者Bird與Vergne則是在隊列中段展開競爭,最後是由在比賽前段進行節能策略並奏效的Vergne取得攻防戰中的優勢,這讓Vergne在第16圈超越Bird進入積分圈,前方則是有Di Grassi於第20圈超越Buemi,讓Audi車隊取得了前兩名。

前方的領先集團於賽程二分之一的第22圈進站更換賽車,這次的進站讓原本位居領先的Abt幾乎消失殆盡,兩圈後Di Grassi靠著積極進攻超越了Abt成為新領先者。

第29圈,Bird在經過一輪纏鬥後回到第九名的位置,因而讓Techeetah車隊執行車隊指令來確保Vergne的年度冠軍。

第35圈,Bird的隊友Alex Lynn於5號彎引起了必須讓安全車上場的退賽意外,這次的意外也讓比賽接近45分鐘的規定上限,賽程因此由原本的45圈縮減為43圈。


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自從在YouTube看見羅德應援團影片後就變成了羅德痴、羅德狂的野球笨蛋(不過也是虎黨)。 不只是棒球,同時也會帶給各位F1與各項賽車的相關消息。

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