請繼續往下閱讀

2018/07/20

【F1】經典大賽回顧:1959年德國GP——不尋常的賽道、不尋常的比賽方式

F1在68年的賽史中,只有屈指可數的大賽是採用兩段賽程成績加總的方式來決定比賽結果,而於1959年在柏林AVUS賽道舉行的德國GP便是一個例子。

作者:Athrun

Ducati Desmosedici

好文!德國GP的老賽道,我只看過Hockenheimring的比賽Live,還蠻喜歡以前的佈局

Ducati Desmosedici

希望到義大利GP,可以介紹以前的MONZA的賽道佈局,看YouTube用遊戲軟體模擬,好像會跑一圈普通的,然後又跑環形賽道https://www.youtube.com/watc..

Athrun

Monza的就要好好整理完資料再寫了(汗

西風

哇 !!隔壁棚的上古神獸都已經只聞其名沒啥故事可考了
這還比神獸的年代更加古老 ...真的是漲姿勢惹 !!!

fb - 陳姵涵

感謝!大大真的寫好多歷史故事,開心~
第一次看到AVUS賽道圖還以為是很簡單的賽道,但歷史證明布局越簡單的賽道可能暗藏更多風險。
早期大直道的賽道在極速能上290km/hr的狀況下,沒有護欄或緩衝區+車手車體防護過少,一出去很可能就沒了...還好這條賽道F1只辦一年

不尋常的比賽方式——加總成績

通常F1大賽在狀況許可下都會讓比賽照表操課結束,但如果是在比賽中遇到傾盆大雨的話,賽會通常會舉起中斷比賽的紅旗,然後等待環境許可的時候才會讓比賽重新進行,像是2016年巴西GP就因為雨勢的關係而花了將近四個小時才完成71圈的賽程。

請繼續往下閱讀

不過這場雨中惡鬥並沒有將賽程切成兩半,上次出現將賽程切成兩段的例子已經得追溯到1994年於鈴鹿賽道(Suzuka)舉行的日本GP,當時於傾盆大雨中進行的比賽於第13圈因為一連串的意外而中斷,賽會直到雨勢縮小後才商議決定將剩下一小時左右的賽程完成,然後再將兩段賽程加總計算。

這場比賽中Benetton車手Michael Schumacher在因紅旗中止的前半段比賽中擁有6.8秒的領先優勢,不過Williams車手Damon Hill在後半段的比賽中以10.1秒的差距率先衝過終點線,一來一往下Hill反倒以3.3秒的差距拿下日本GP的勝利。

不尋常的賽道——AVUS賽道

而1959年德國GP也是F1史上其中一個以加總成績作為比賽結果的例子,這場德國GP除了以少數的加總成績制而留名外,比賽場地也相當奇特。

請繼續往下閱讀

德國GP於1926年開辦後,比賽地點有很長一段時間都是設在被稱為「綠色地獄」的紐堡林賽道(Nürburgring),但1959年的德國GP舉辦場地卻是在第一屆德國GP主辦地,位於柏林(西柏林)市郊的Automobil-Verkehrs- und Übungsstraße賽道,簡稱AVUS賽道,直接翻譯的話就叫「汽車駕訓道路」,這是德國GP史上第二次不是在紐堡林舉辦,同時也是AVUS賽道唯一一次舉辦F1德國GP。

至於為什麼說AVUS賽道非常奇特,原因在於賽道的路線是使用歐洲最早的高速公路(Autobahn)的一部分,所以單圈長度長達8.3公里的賽道佈局只能用「超簡單」來形容:

請繼續往下閱讀

路線非常筆直,彎道也僅利用兩個交流道(之後則是使用安全島的空隙)的空間作出了相當緊湊的髮夾彎,不過北端的髮夾彎坡度高達43度,比美國知名的環場賽道德通納賽道(Daytona)還要陡峭,長時間的全油門,以及極快速減速後面臨的陡峭髮夾彎對賽車與車手來說都是相當嚴苛的考驗。

這條賽道除了是賽車引擎的超級試煉場外,輪胎也是相當大的問題:當時的輪胎科技並無法持續幾乎全油門且長達500公里的賽程,比賽只好分成兩輪各30圈的方式進行,之後再將兩輪的成績加總作為最後結果。

因技術受限被迫進行的兩輪比賽

這場可在史上留名的德國GP吸引了17位車手,以及Ferrari、Lotus、BRM、Cooper與Porsche等車廠參賽,不過決賽只有15位車手參與:使用Porsche賽車參賽的法國車手Jean Behra在比賽前一天的F2比賽中意外身亡,同樣駕駛Porsche賽車的德國車手Wolfgang von Trips也因故宣布退出比賽。

排位賽則是由駕駛Ferrari賽車的英國車手Tony Brooks取得,與他同排起跑的為「無冕王」Stirling Moss、Dan Gurney,以及「黑傑克」Jack Brabham,會出現第一排有四位車手的關係是因為當時的場地是使用4-3-4的排列方式。

動力強悍的Ferrari賽車很快的主宰了整個賽場:Brooks取得第一輪的勝利而暫居領先,Gurney緊追在後,而原本還能與兩位車手抗衡的Cooper車手Masten Gregory到了第23圈因為引擎問題退賽而讓Phil Hill遞補至第三名,造成前三名車手都是駕駛Ferrari賽車的局面。

第一輪的比賽中有多達6位車手沒有辦法通過嚴苛的考驗,Moss在第1圈就因為傳動系統問題早早收工,Brabham、Graham Hill等等名將也因為類似問題出局。

第二輪比賽裡三輛Ferrari賽車仍舊沒有挑戰者,Brooks、Gurney與P. Hill在賽程中互有領先,到了第5圈(總賽程第35圈),首次參與F1完整賽季的紐西蘭年輕車手Bruce McLaren因傳動系統問題退出比賽。

在McLaren退賽的同一圈裡場中出現了相當驚險的意外,駕駛BRM賽車的德國車手Hans Hermann因為在高速下壓到草地區而發生相當嚴重且造成賽車幾乎全毀的翻覆意外,雖然Hermann因為這起意外被拋出車外——當時安全帽已經是安全配備,但安全帶還不是——但奇蹟的是他最後全身而退。

請繼續往下閱讀

訂閱運動視界電子報

追蹤我們