專欄 雅加達亞運奪下坡賽銀牌 馳騁山林的亞洲越野車王「阿丹」江勝山

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大聯盟 運動視界編輯 | 2018/08/20

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在台灣如果講到自行車,大多數人腦海中浮現的第一個詞可能就是捷安特,然後或許許是想到「破風」電影中帥氣的公路車競速。但最近這幾年,其實有不少公路車友開始也嘗試去玩「登山車」或是大家說的「越野車」賽事,享受馳騁山林間的恣意快感。

 

 

當然,以族群來說,自行車人口跟2010年初期相比已經相對少了許多,脫離公路的off road越野玩家更是小眾中的小眾,但如果你是愛好越野車的騎士,一定要認識台灣、甚至可以說是亞洲的越野車天王--「阿丹」江勝山。

 

今年才23歲的江勝山是國內首屈一指的越野車好手,尤其是在緊張刺激的下坡賽更是擅長,他不只已經在國內賽事的全運會勇奪三連霸,更成為台灣第一位可以參加世界盃越野賽的選手,也曾拿下過加拿大越野車盛會Crankworx Giant金牌,成為亞洲第一位可以在這項賽事拿下金牌的車手。

 

能在國內賽事盤據寶座多年,並逐步挑戰國際,江勝山認為自己一直都抱持著「有趣」的初衷在參加比賽,當初其實是看到爸爸跟哥哥玩著技術摩托車和攀岩車,逐漸開啟了自己對於越野登山車的興趣,一路就這樣走了過來,只是可惜,當初身邊一起參與的朋友基本上都轉換跑道,目前就剩下他一人持續堅持到現在。

 

逐漸走出國際,看到國外選手和賽事規格後,江勝山的視野更加開闊,也才知道國外的水準是多麼的高。

 

越野世界盃可以說是越野賽的最高殿堂,而2015年的越野世界盃法國站,江勝山成為台灣有史以來第一位進軍世界盃的選手,而且接獲參賽通知是在只剩下一個月左右情況下。

 

如此高等級和規格的比賽,在只剩下一個月時間的情況下就要倉促完成報名和賽事準備,對於任何車手來說都是一大挑戰,更遑論是像江勝山這樣第一次參賽的車手。

 

「對所有選手來說,這是一條前所未見的賽道。」抵達現場的江勝山說道。這是一條全新的路線,而且賽道難度相當高,每位選手在賽前只有四個小時的時間可以進行練習和熟悉場地,先走過一遍記錄每個彎道、每個彎角和任何的場地障礙,再迅速的跑過幾次,江勝山也承認,難度相當高,必須要超越自己的極限,才有可能闖過這樣的賽道。

 

大家都是第一次跑這樣的賽道,條件其實是一樣的,唯一的差異自然就是平時的訓練和臨場發揮。很可惜,江勝山並沒有辦法闖過排位賽,無緣晉級決賽,在台灣的環境中,很難有與這類賽道同樣難度的訓練。

 

不過在這次的參賽過程中,江勝山收穫豐富,除了見識到國外賽事的高規格準備,也與許多的職業選手進行意見交換與交流,每位越野車手的風格都不太一樣,大家在處理賽道各種狀況的方式也不同,透過不同的交流可以更有助於自己在未來面對不同比賽的應變能力,而國外選手也都相當大方,樂於分享並共同進步。

 

有了這次的經驗,江勝山也了解需要找到更高難度的訓練賽道與環境才能跟上國際賽事的強度,同時也更需要強化自己的肌耐力,面對更高等級的賽道幾乎是沒有喘息空間的,如果沒有透過核心或是重量訓練讓自己的肌耐力更加強化,幾乎很難撐到比賽結束。

 

透過各式不同賽事的經驗,江勝山也知道自己該要在哪些地方進步,並讓自己的成績更上層樓。2016年他更在Crankworx Giant這項加拿大最盛大的越野車盛會中擠身16強,接著在兩兩一組的殘酷淘汰賽中更是一路過關斬將,經過了四輪、八趟比賽後擊退眾家好手,漂亮勇奪金牌,這也是亞洲史上第一位車手可以在這項賽事拿下金牌,可說是江勝山生涯中的一大里程碑。

 

今年的雅加達亞運也是江勝山的重點戰場,這也是越野車下坡賽睽違12年後再度重返亞運,中華自由車隊教練楊東蓁更表明,江勝山可以說是亞運的奪金大熱門,更是亞洲各國車手的「頭號假想敵」,江勝山也表明這次將參加越野賽及下坡賽,下坡賽更是他的一大主力戰場,他表示其實壓力不會太大,他是以非常萬全的準備來備戰亞運,光上個月就跑了八個國家的比賽,也跑了亞巡賽、世界盃等賽事,也期望可以幫助中華隊拿下獎牌。

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