2018/09/02

【F1】Rd.14義大利GP決賽:第一圈碰撞讓局勢翻盤,Hamilton粉碎紅軍奪勝夢

F1本季第14站,同時也是歐洲系列賽最終站的義大利GP於台灣時間9月2日晚間9點10分進行決賽,從第一排起跑的地主代表Ferrari車隊雖然試圖拿下這場比賽的勝利,但結果卻事與願違:Sebastian...

作者:Athrun

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F1本季第14站,同時也是歐洲系列賽最終站的義大利GP於台灣時間9月2日晚間9點10分進行決賽,從第一排起跑的地主代表Ferrari車隊雖然試圖拿下這場比賽的勝利,但結果卻事與願違:Sebastian Vettel於第一圈的碰撞讓他必須從最後列苦苦追趕,Kimi Raikkonen則是在比賽後段因輪胎磨耗敗退,讓Mercedes主將Lewis Hamilton拿下勝利,也讓他因此拉大積分榜領先優勢到一場以上的30分。

昨天的排位賽讓主場車隊Ferrari的車迷極度興奮,因為紅軍在這場激烈的排位賽中擊敗了前四年都在此拿下竿位的Mercedes車隊取得第一排起跑位置,Raikkonen更是創下F1史上平均速度最快的單圈:

「能創下這樣的圈速感覺很不真實,但這是我們在場地與輪胎狀況允許下所能做出的最佳成績,所以感覺很不錯,不過最重要的當然是要把決賽拿下來。」

不過後方的Hamilton與兩位紅軍車手的單圈速度相差也不遠,因此雙方勢必會在起跑時爆出火花,「第二排並非相當糟的起跑順位,只要起跑做得好,在第一彎還是有逆轉的可能」,MGP領隊Wolff表示。

接下來就來關注決賽的賽況,雖然蒙札賽道於賽前兩小時左右有降下些許雨滴,但賽前遊行時天氣已經恢復穩定,氣溫為舒適的攝氏21度,賽道溫度為攝氏28.8度,降雨機率為偏高的60%。

本場比賽共有三位車手罰退起跑順位,Ricciardo、在自由練習撞車的Ericsson與必須為比利時GP意外負責而先退後10位的Hulkenberg都換上了超過配額的新動力單元零組件被罰退,經過調整後Ericsson為第18順位,Ricciardo為第19順位,Hulkenberg為第20順位。

53圈的決賽於一圈的暖胎圈後正式開跑,五個起跑紅燈依序亮起並熄滅後紅軍的兩位車手都守住了一號彎,不過Hamilton的積極進攻與Vettel在4號彎發生碰撞,這一撞讓Vettel的賽車前鼻翼因此受損,Vettel因此掉落到隊伍尾端的第18名。

另外後方集團也有Hartley出現碰撞意外,這起意外讓他的Toro Rosso賽車前懸吊全毀並停到賽道旁草皮,安全車也因此必須上場讓工作人員安全處理Hartley的賽車,賽會同時宣布調查Hamilton與Vettel的碰撞意外。

第4圈,比賽繼續進行,Raikkonen轉眼間必須肩負取勝重任,Hamilton很快的在起跑直線利用氣流超越Raikkonen,但Raikkonen迅速反超,Verstappen第三、Bottas第四、Grosjean第五。

第6圈,賽會最終判定第1圈的碰撞為競爭意外,同時Perez與Magnussen發生碰撞,這一次碰撞讓Magnussen滑落到吊車尾,前方的Raikkonen與Hamilton間僅有不到1秒的差距。

第8圈,積分圈邊緣地帶出現一條長龍,第10名的Alonso居首,接著是Leclerc、Gasly、Vettel與Ricciardo等人,車手間的差距僅有0.5秒內,讓必須減少損失的Vettel只能苦苦追趕。

第10圈,Alonso因為機件問題只能緩行進入維修站退賽,「出現問題了,真沮喪」,擺脫車龍的Vettel已經回到第11名,但仍與前方的Perez有著5秒左右差距。

這段期間Raikkonen與Hamilton間仍處於膠著,兩位車手與Verstappen間有6秒差距,而Verstappen的後方有Bottas當追兵,Vettel則是在第15圈回到積分圈,但賽車整體操控仍因碰撞出現不少問題。

第21圈,紅軍決定先行進站,Raikkonen換上軟胎,MGP則是虛晃一招並讓Hamilton執行undercut戰術,Vettel則是回到第7名。

第24圈,Ricciardo又出現動力單元問題被迫退賽,這位澳洲車手最近真的是惡運連連,賽道因此暫時在第二計時段亮出黃旗,同一時間賽道開始也出現了些微雨滴。

第29圈,Hamilton進站,雖然作業時間僅有2.4秒,但18秒的差距並不足以保住領先,也讓場邊的紅軍車迷掀起一陣歡呼,1圈後Vettel第二度進站換上足以維持剩餘賽程的超軟胎。

因此暫居領先的Bottas又將擔任僚機的任務,這一陣追趕讓後方的Hamilton將差距從原本的5秒變小到1秒左右,變成兩輛銀箭夾擊Raikkonen的局面。

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