2018/10/14

【WEC】Rd.04富士6小時決賽:克服取消成績劣勢,Toyota車隊完美制霸

2018/19年WEC於台灣時間14日上午10點舉行第4站富士6小時決賽,雖然7號Toyota賽車Mike Conway/Jose Maria Lopez/小林可夢偉組因為排位賽違規的關係遭罰退起跑順...

作者:Athrun

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fb - Keng Chang Liu

FIA與ACO確定真的要這樣繼續搞Toyota車隊嗎?繼續用這些伎倆搞Toyota車隊,卻還是讓Toyota車隊用強大優勢超越回來,在繼續限制下去只會讓人覺得你們很可笑

2018/19年WEC於台灣時間14日上午10點舉行第4站富士6小時決賽,雖然7號Toyota賽車Mike Conway/Jose Maria Lopez/小林可夢偉組因為排位賽違規的關係遭罰退起跑順位,但最終仍以230圈的成績率先衝過終點線,而隊友8號車以11秒差拿下亞軍,達成了這家日本車廠賽前宣言的完美制霸。

昨天的排位賽中擁有巨大優勢的Toyota車隊雖然又遇到新一波的技術平衡調整,但最終還是靠著8號車中嶋/Buemi/Alonso組拿到竿位,而隊友7號車小林/Lopez/Conway組則是因為違規的關係被取消成績,經過調整後7號車必須在LMP1級的最尾端第8順位起跑。

6小時的決賽於氣溫攝氏13度,賽道溫度攝氏16度,天氣為多雲偶陣雨的濕地環境中舉行,經過一圈的暖胎圈後,罰退到LMP1級最尾端的7號車隨即展開追擊戰,15分鐘後兩輛Toyota賽車很快的就在一、二名合體。

比賽開始後30分鐘,由地主車手石川資章駕駛的MR Racing車隊70號Ferrari賽車於起跑直線發生了無預警的爆胎意外,這起意外導致賽車後半全毀,場邊的大量碎片造成賽會必須出動安全車以讓工作人員進行清理。

同一時間LMP1級也接連出現兩起狀況,首先是Menezes的3號Rebellion賽車於1號彎衝出賽道導致賽車後端出現大幅受損被迫退出比賽,而由法國老將Sarrazin駕駛的17號SMP賽車也發生異常,但還是撐到了維修區進行修復作業。

多起狀況讓安全車在場中繞行了30分鐘之久,也讓多組賽車決定調整進站策略,經過一輪的進站朝後,由Button駕駛的11號SMP賽車成為場中的領先者。

第2小時,Button的進站讓Toyota車隊重回領先位置,兩輛TS050賽車維持10秒左右的差距並在中途互換領先,經過三小時後,Toyota車隊已有2圈的大幅優勢。

第4小時尾聲,17號SMP賽車再次出現異常,但這次就沒這麼好運而在Dunlop彎停了下來,為了安全將賽車吊離,賽會啟動了本場比賽首次的賽道全區段黃旗,讓部分賽車於此時決定進站補給。

而在賽道之後沒出現重大意外的情況下,7號車順利以11.440秒的差距率先完成6小時的賽程,8號車第二,Toyota車隊醫如預期拿下了一、二名完全制霸,第三名則是1號Rebellion賽車,整體差距多達4圈,可見FIA與ACO一連串的技術、性能平衡政策還是收不到顯著效果。

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