2019/02/27

【F1】巴賽隆納測試:Magnussen談新空力規則

為了增加車手間進行纏鬥的機會,FIA於今年對賽車空力規則進行了小幅更正,這樣的修改到底能不能達到效果,Haas車手Kevin Magnussen將告訴我們初步答案。 2017年起啟用的新...

作者:Athrun

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劉耕長

是我的錯覺,還是各車隊的尾翼前下方有著類似2017年T形翼的空力套件?

Athrun

是的,T字翼已經融入到尾翼前下方了,跟MotoGP各車廠將前方定風翼融入到整流罩中一樣。

為了增加車手間進行纏鬥的機會,FIA於今年對賽車空力規則進行了小幅更正,這樣的修改到底能不能達到效果,Haas車手Kevin Magnussen將告訴我們初步答案。

2017年起啟用的新賽車空力規則雖然讓車手們頻頻刷新了賽道單圈紀錄,不過卻也造成了如同大空力時代般難以超車的反效果,為了改善這一點,FIA於去年四月底接受了FOM賽務經理Ross Brawn率領的技術團隊提議,針對部分空力規則進行了大小不一的調整

這樣的調整雖然引發了像是Ferrari車手Sebastian Vettel的質疑,而且也曾有好不容易提升的速度會降低的疑慮(不過以測試會首輪的結果來看應該是不受影響),不過在這次的測試會當中,Haas車手Magnussen給了頗為正面的回饋。

「我目前覺得今年的賽車比去年更容易貼近前車」,這位丹麥車手表示,「雖然許多人認為新規則可能收不到任何效果,但我今天試駕時感受到了不小的差異,我能有效的貼近前車。」

「當我的速度比前車快上許多...大概快上個1到2秒吧,雖然這樣的速度差距連去年的賽車都能輕鬆超越,不過整體感覺就是不一樣。這次我試著追了大約一圈半,感覺真的好上許多,接下來我會看看其他賽道能不能收到同樣效果。」

「新車目前大致上有達到想要的目標,但也有可能矯枉過正,導致太過容易超車而少了些競爭該有的成分!」

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News and photo from motorsport.com: Magnussen: New aero rules make a “big difference” following cars

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