2019/03/08
作者:Athrun

【F1】新車重計算規則改變了車手們的訓練模式

為了讓車手們有更強壯的身體面對激烈的競賽,FIA於今年起改變了賽車最低車重的計算方式,這樣的結果也讓車手們的休賽季訓練方式有了不小的轉變... 在賽車界裡,體重越輕的車手越會獲得工程師的...

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為了讓車手們有更強壯的身體面對激烈的競賽,FIA於今年起改變了賽車最低車重的計算方式,這樣的結果也讓車手們的休賽季訓練方式有了不小的轉變...

在賽車界裡,體重越輕的車手越會獲得工程師的青睞。原因在於為了有較為公平的競爭環境,大部分的賽車運動中有著最低車重的相關限制——而車重是包含車手體重的。為了將賽車性能發揮至極致,工程師們通常都會將空車重調整至符合總和最低車重的極限值,讓必須配合賽車進行調整的車手們常面臨體重過輕的問題。

因此FIA為了打造對車手更友善的競爭環境,今年起F1賽車的最低車重調整為包含加上重量為80公斤的車手與相關配件(如安全帽、HANS頸部保護框架、座椅與壓箱物等等)在內的740公斤,這也讓許多體型較為高大的車手不用再飽受過度減重之苦。

像是在F1車手中體型相對高大(184公分)許多,但過往資料顯示體重僅有70公斤的Renault車手Nico Hulkenberg就表示:

「在我的賽車生涯中,我一直深受減重所苦,現在我的體重大致提升到較適宜的78公斤,再重就沒辦法了。」

而對一些對F1賽車身高較適中的車手來說,適度增重可增強肌耐力,像是Haas車手Kevin Magnussen雖然在測試會期間一度遇到頭枕設定不佳的問題,不過因為肌耐力增強的關係,他還是能順利將賽車開回維修站。

「我感覺我的身體強度比以前好上許多」,這位丹麥車手表示,「訓練師也對我這麼說,寒假期間我大致上增重了4公斤,這應該就是那4公斤的效果。」

今年轉戰Renault車隊的Daniel Ricciardo開玩笑的表示他現在的身形就跟1990年代初期的阿諾(Arnold Schwarzenegger)差不多:

「雖然我並非刻意,不過寒假期間我也有些微增重,以前每天在經過激烈的訓練後總會覺得體力怎麼這麼快就消耗完了,但現在完全不一樣,經過適度的調整後,體力恢復的速度變快了。」

同樣也在休賽季增重的Lewis Hamilton也表示:「總括來說還算不錯,今年因為重量計算方式的改變,訓練模式也得做調整,對我們來說也是個挑戰。」

「我沒有聘請訓練師,我每年都是和友人一起訓練,每次訓練我們也都會做不同的挑戰,經過一連串的訓練後,我認為我的身心比以往更強。」

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