2019/03/16
作者:Athrun

【WEC】Rd.06賽百靈1000英里決賽:穩健衝線 8號Toyota車組拿下利曼以來首勝

2018/19年WEC「超級賽季」第6站,同時也是下半季首戰的賽百靈1000英里耐久賽於台灣時間3月16日凌晨4點舉行最長比賽時間為8小時的決賽,最終由Fernando Alonso/中嶋一貴/Seb...

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2018/19年WEC「超級賽季」第6站,同時也是下半季首戰的賽百靈1000英里耐久賽於台灣時間3月16日凌晨4點舉行最長比賽時間為8小時的決賽,最終由Fernando Alonso/中嶋一貴/Sebastien Buemi共同駕駛的8號Toyota賽車率先衝線,拿下了該車組自利曼大賽以來的首勝。

賽程長度為1000英里(約1609公里)的268圈,最長比賽時間為8小時的決賽於台灣時間凌晨4點在一圈的暖胎圈後以動態起跑的方式展開,起跑後兩輛Toyota賽車順利守住了各自的位置,後方則是兩支LMP1強豪車隊Rebellion與SMP捉對廝殺。

不過到了第4圈,1號Rebellion賽車便發生了變速箱問題退出競爭行列,長達8分鐘的修理時間讓1號車車組陷入了苦戰,最終1號車在第五小時時因碰撞事故退賽。

SMP車隊也不好過,第40圈時11號車發生了爆胎被迫進站換胎,到了將近2小時時駕駛17號車的Egor Orudzhev撞上護欄,讓賽道接連亮出必須減速的全場黃旗與安全車。

受損的護欄直到第71圈才修復完畢,不過到了第三小時尾聲,前F1車手Pastor Maldonado駕駛的31號Dragonspeed Oreca LMP2級賽車於最終彎道擦撞護欄,進而引發第二次全場黃旗。

前方的兩輛Toyota賽車則是維持8號車在前,7號車在後的1-2名巡航隊形,不過到了賽事後半的第145圈,7號車因為賽車承受不住賽百靈賽道的路面摧殘而被迫進站修理,這一修讓7號車與8號車的距離從不到10秒變成了2圈,讓比賽結果就此定調。

比賽時間剩餘30分鐘,賽百靈賽道上空落下了滂沱雨勢讓車手們必須回到維修區更換雨胎,18分鐘後由Loic Duval駕駛的28號TDS Oreca賽車發生了讓安全車上場的碰撞意外,使得這場8小時的漫長決賽是以安全車領跑的方式劃下句點。

最終由中嶋駕駛的8號車以一圈的極明顯差距拿下了該車組自利曼大賽以來的首場勝利,也因為這場比賽能取得的積分為平常的1.25倍,暫居積分榜榜首的Alonso/中嶋/Buemi組因而將優勢擴大到15分。

不過可惜的是8號車在完賽時只完成了253圈,換算為里程數為945英里,未能達成比賽預設的1000英里,最主要的原因在於比賽各出現了兩次賽道全黃旗與安全車。

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