2019/03/19

【WEC/IMSA】賽百靈耐久賽二連戰 Hartley「累翻了」

雖然今年沒有辦法繼續征戰F1賽場,不過曾在2017年為Porsche拿下利曼24小時大賽總冠軍的Brendon Hartley在上週的賽百靈(Sebring)耐久賽中可說是大出風頭—&md...

作者:Athrun

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雖然今年沒有辦法繼續征戰F1賽場,不過曾在2017年為Porsche拿下利曼24小時大賽總冠軍的Brendon Hartley在上週的賽百靈(Sebring)耐久賽中可說是大出風頭——這位紐西蘭車手接連出席由FIA/AOC與美國IMSA舉辦的大賽,結果兩場大賽裡Hartley的所屬車組都站上了頒獎台。

Hartley在未獲Toro Rosso車隊續約後除了成為Ferrari車隊模擬測試車手與協助將於年底加入電動方程式的Porsche測試賽車外,他在本週的賽百靈耐久賽中先是代理因準備日本Super GT賽事不克出席的SMP LMP1級車隊前F1世界冠軍Jenson Button出席WEC賽百靈1000英里耐久賽,隔天則是代表使用Cadillac DPi賽車的Action Express車隊出席被譽為「耐久賽三大賽」之一的IMSA賽百靈12小時耐久賽。

雖然Hartley自2012年起就踏入耐久賽這塊領域,且曾數度接受利曼24小時大賽的洗禮,不過歷經連續兩場高強度且比一般耐久賽比賽時間更長的耐久大賽後,Hartley也難掩疲憊:

「真的是累翻了,現在的我只想好好睡一覺而已,沒想到我在IMSA大賽還要負責四段賽程,真的是始料未及」,Hartley於完賽後表示,「這種二連戰真的很操,我在WEC大賽結束後大概只休息了四個小時,而且因為比賽結束時間是深夜的關係,根本睡不著,更不用說還得早起向車隊報到。」

雖然Corvette車隊的Jan Magnussen/Antonio Garcia/Mike Rockenfeller組也是經歷WEC與IMSA二連戰的洗禮,但他們在這兩天都是駕駛同規格的C7.R GT賽車,與必須接連駕駛性能相異的利曼原型賽車(LMP)與美國IMSA的德通納原型賽車(DPi)的Hartley不同,而且Hartley在IMSA大賽前只有透過14日的一節自由練習時間認識陌生的DPi型賽車:

「由於性能上的差異,以及輪胎還沒到工作溫度,一開始真的得多花些功夫來重新整理頭腦,不過習慣之後就很順了。」

「雖然在比賽中我盡可能用能量飲料與咖啡因,以及靠著比賽的緊張感提神,但我真的沒想到還要負責四段的賽程,但辛苦確實是有了回報,因為我效力的車組都站上了頒獎台。」

結果Hartley在兩場大賽皆交出總成績季軍的成績單,辛苦總算是有了回報,Hartley接下來仍會代替Button參加將於5月2-4日舉行的WEC斯帕6小時耐久賽,之後則是預定會為RLR LMP2級車隊參與今年的利曼大賽。

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News and Photo from  as-web:WECとIMSAでダブル表彰台獲得のハートレー、元耐久王もさすがに「疲労困憊」

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