2019/03/20

《2019環台賽》馮俊凱終點前進攻路線遭封鎖 KHS車隊Piccoli James提早單飛奪南投縣站冠軍

今年的國際自由車環台公路大賽跟往年相比,競爭可以說是異常激烈,前面的連續三站-台北市站、桃園市站、浪漫台三線站全部都是大集團衝線的狀態,依照過去的經驗,台北市站出現大集團衝線是習以為常的畫面,但在具有...

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今年的國際自由車環台公路大賽跟往年相比,競爭可以說是異常激烈,前面的連續三站-台北市站、桃園市站、浪漫台三線站全部都是大集團衝線的狀態,依照過去的經驗,台北市站出現大集團衝線是習以為常的畫面,但在具有山道賽段的桃園市站以及浪漫台三線站也是一樣為大集團衝線,就是相當難得的局面了。

而本屆環台賽的中華隊更是給台灣車迷有耳目一新的感受,這屆賽事的中華隊由老大哥馮俊凱領軍,加上旅歐小將杜志濠,另外也有老經驗的盧紹軒、彭源堂,以及王景徽、吳之皓,在第一站時,就由盧紹軒與王景徽跑出精彩表現,而在第二站的馮俊凱也有參與終點混戰,再加上昨天的浪漫台三線站的彭源堂飆出單站第二,中華隊的表現令車迷相當動容。

今天的比賽來到南投縣站,也是本屆環台賽的倒數第二站,南投縣站自南投縣政府前出發,終點設在日月潭向山活動中心,共 166.56 公里,這一站跟過去幾站比較不同的是,開賽僅 15.6 公里就有第一個衝刺點,而在第一個衝刺點後,接下來在復旦池石碑就要經過第一個登山點,在第一個登山點後,又有第二個衝刺點,接著則是再一個衝刺點及登山點,最終則是終點比拼,這一站的距離比前三站都還要長,對選手的速度技巧、肌耐力等都是相當大的考驗。


(南投縣站路線圖)


(南投縣站等高線圖)

本屆環台賽的競爭之激烈令人難以想像,南投縣站開賽前有超過 30 位的車手時間近乎是一樣的,也代表這超過 30 位的車手都是黃衫的隱藏版競爭者,包括中華隊的馮俊凱也是競爭者之一,而整個中華隊的首要目標,自然就是要保住目前馮俊凱身穿的亞洲第一藍衫。

南投縣站一開賽跟過去幾站如初一徹,馬上就有選手展開攻擊,希望能藉此來試試水溫,看能否引出其他的車手共同展開逃脫之旅,而引人注目的是,前幾站表現較為沈寂、年僅 22 歲的旅歐小將杜志濠也參與了首波攻擊,雖然沒多久就回到主集團陣中,但本屆中華隊的企圖心仍然令人稱許。


(背號 172 號的杜志濠參與了首波攻擊)

一段時間後,領先集團瘦身為四位車手,分別為德國赫爾曼車隊的 Christopher Hatz 、馬來西亞薩普拉車隊的 Marcus Culey 、香港職業隊的馮嘉豪及南非隊的 Jason Oosthuizen 形成逃脫集團,由於這四位車手在綠衫和紅點衫的競爭上並沒有太大的威脅性,因此主集團並沒有太大的動作,第一個衝刺點及第一個登山點都是由 Culey 給拿下,接下來就開始進入一長串的下坡路段。


(第一個衝刺點成績)


(第一個登山點成績)

在這段過程中,領先集團後方出現了一個追擊小組,包括 KHS 車隊的 Ulises Castillo 、日本國家隊的窪木一茂和加拿大弗洛伊職業隊的 Nicolas Zukowsky ,不過隨後窪木一茂產生掉隊的狀況,最終在比賽剩下 131 公里處,包括 Ulises Castillo 和 Nicolas Zukowsky 正式追上領先小組,形成一大新的領先集團。

整個主集團方面並沒有太多動作,包括綠衫得主-日本騎拿隊的中島康晴、紅點衫得主-哥倫比亞曼札納車隊的 Wilmar Paredes 、黃衫得主-義大利尼伯隊的 Giovanni Lonardi 依然都在主集團中,不過彼此之間必然持續緊盯,尤其本屆環台賽的各家車手時間都相當接近,一旦有人有脫逃動作,有可能就會引發混戰。


(曼札納車隊持續掌控主集團節奏)

接下來兩個集團之間持續保持一定的差距,在比賽剩下 77 公里左右,領先集團只剩下 Culey 一人,雖然其他人已經被主集團回收,但他似乎不想讓出逃脫位置,依然一人持續獨走。

而隨著比賽進行,也逐漸接近了第二個衝刺點,各家黃衫「隱藏版」車手在時間接近的情況下都不約而同鎖定了這個衝刺點的減秒優惠,相當難得在衝刺點進站前出現各隊擺出「列車進站」的壯觀畫面,而且在前端也看到了中華隊的身影,勢必要守住馮俊凱的藍衫地位。


(各隊對第二個衝刺點虎視眈眈,包括了中華隊也積極出戰)

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