2019/04/04

Gasly 是否能扭轉如此糟糕的開季成績?

去年八月,Red Bull亟欲尋找因為Ricciardo離隊的空缺,當時謠言滿天飛,而以Carlos Sianz和Pierre Gasly是熱門候選人,最終Red Bull 選擇當時在Toro...

作者:Kevinbig3

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去年八月,Red Bull亟欲尋找因為Ricciardo離隊的空缺,當時謠言滿天飛,而以Carlos Sianz和Pierre Gasly是熱門候選人,最終Red Bull 選擇當時在Toro Rosso的Pierre Gasly。Gasly當時接獲Red Bull顧問Helmut Marko的電話,通知他「升級」至Red Bull,他接到電話的當時只穿著一條內褲,他興奮不已向他的朋友大叫,直接跑到戶外跳進游泳池來慶祝!

今年Gasly升級至Red Bull後,大家都很期待他是否能和Max抗衡,甚至他也有可能是分站冠軍的角逐者,但是開季表現不甚理想,甚至讓大家以為他開的車是小牛而不是大牛。以下我們就來分析Gasly開季前兩場澳洲站和巴林站的排位賽和正賽成績吧。

 

澳洲站排位賽

Gasly在澳洲站排位賽在Q1就被淘汰,其實不能完全責怪他,因為Red Bull的策略是讓Gasly在Q1僅使用一套輪胎,完成第一圈飛馳圈(flying lap)後,再跑一圈冷卻圈(cool-down lap)讓電池充電,最後再跑第二次飛馳圈,但因為場上狀況讓Gasly必須跑兩圈冷卻圈,而他的第二圈飛馳圈並沒有比第一次還要快,Gasly回維修區想換上一套新胎但已經沒時間做出更快的單圈了,Red Bull車隊排位之後也發現Gasly方向盤儀錶板上顯示電池充電有問題。

Gasly排位賽以慘澹的第17名作收,而隊友Max Verstappen排在第四,甚至跑贏其中一台法拉利。這也讓Gasly在起跑處於倒數第二排,而在這條難以超車的賽道上,Gasly想要爭取積分可以說沒那麼容易。

澳洲站正

Gasly在正賽起跑一開始就遇上了麻煩,那就是起跑燈被前方Kvyat的車輛尾翼擋住,導致他起跑時必須透過周遭車輛移動來反應起跑,也因此失去在大直線上超掉多輛車子的機會,其實不是只有Gasly有視線被擋住的問題,睽違9年回歸F1的Robert Kubica也遇到同樣的麻煩。

Gasly因為在倒數第二排起跑,因此本站的輪胎策略就是第一停之前先用中性胎(C3),盡量跑多圈一些,進站換上軟胎(C4)來進攻試著拿下好名次,起跑後中性胎撐了37圈才進站換上軟胎,出站後剛好遇上Toro Rosso車隊的Kvyat,Kvyat和Gasly在第一彎爭搶後,Gasly被超掉排名下滑至第11名,之後直到通過方格旗之前,Gasly都無法越雷池一步,Kvyat成功守住Gasly的猛攻,拿下第10名也獲得1分積分,Gasly以第11名完賽,沒能拿下任何積分。

 

巴林站排位賽

巴林站Gasly在Q2就被淘汰,隊友Verstappen卻能排在第五,他遭受連續兩次排位賽的挫敗。Gasly:「車子很難開、很難以預測,有時候我試著轉彎,但車子沒反應,下一次我轉彎的時候後輪卻開始不穩失去抓地力。」除此Gasly也堅稱數據顯示車子在出灣後很不穩定,Gasly:「後輪常因此過熱,而這是滾雪球效應,車子滑得愈厲害,你就損失更多抓地力,Max似乎比較適應車子的調教,對我來說完全不是我想要的,特別是在彎道中間和出彎的時候。」

Gasly在Q2淘汰後,透過team radio表示他油門踩不下去,可能是機械方面的問題,影片如下

https://streamable.com/re9jr

巴林站正賽

Gasly在正賽取得第8名,取得4分積分,雖然說是賽季第一場取得積分的確是可喜可賀,但是至少「保底前六」的紅牛實力不應該只有如此的成績。這場比賽也能看出雷諾引擎在直線上的實力,Carlos Sianz在第四圈的3,4號之間的直線追上Max,試圖在4號彎外線超車,但Sianz的右前輪被Max鼻翼碰撞爆胎,取得大量積分的機會就沒了,但是由此可知雷諾引擎在直線上的驚人速度。Norris在同樣的路段追上Gasly,晚煞外線試圖超車,這次結果和剛剛的不一樣,Norris超車成功。

巴林站賽道特性讓輪胎磨耗比澳洲站嚴重,因此大多車手選擇兩停,Gasly這站用軟胎(C3)跑了前9圈,一停後使用新的軟胎跑到第39圈後,最後用中性胎(C2)跑完剩下18圈完成比賽。這場比賽的Best of the rest(扣除法拉利、賓士和紅牛的最佳名次)由Lando Norris拿下,今年可說是新人崛起的一年。

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