2019/04/28

【F1】Rd.04亞塞拜然GP決賽:銀箭完美連四拉四 Bottas要回積分榜領先

2019年F1賽季第4站亞塞拜然GP於台灣時間27日晚間8點10分舉行決賽,相較於前兩年的混亂,今年的決賽過程平和許多——最終Mercedes車隊完成了連四場以一、二名完美衝線...

作者:Athrun

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2019年F1賽季第4站亞塞拜然GP於台灣時間27日晚間8點10分舉行決賽,相較於前兩年的混亂,今年的決賽過程平和許多——最終Mercedes車隊完成了連四場以一、二名完美衝線的紀錄,拿下勝利的Valtteri Bottas因而以1分差重新回到積分榜榜首位置。

昨天的排位賽只能以狀況連連來形容,Williams車手Kubica與Ferrari車手Leclerc接連在Q1與Q2測時圈中於宮殿區入口的8號彎撞牆,讓比賽二度中斷。

而在經過一連串的考驗後,原本在自由練習圈速落後紅軍一段差距的Mercedes車隊再度扮豬吃老虎鎖定頭排起跑位置,並由Bottas再次搶下竿位。

不過以近兩年的結果來看,竿位起跑位置並非勝利保證,決賽的局勢會如何發展仍難以預料。

接下來就來關注決賽的賽況,時序進入下午4點的巴庫賽道氣溫為舒適的攝氏20度,賽道溫度為攝氏43度,不過隨著時間的變化,賽道溫度會逐步降低。

本場比賽有車手遭罰退起跑順位:

因燃油流量問題被取消排位賽成績的Red Bull車手Gasly因在自由練習未接受過磅檢查,以及原居第九名的Raikkkonen因前鼻翼違規取消排位賽成績被判罰至維修區起跑,Williams車手Kubica也因意外影響改從維修區起跑。

原居第八名的Giovinazzi因使用超過配額的第三組電子系統罰退10位,由於有三位車手將從維修區起跑的關係,Giovinazzi的起跑位置將為第17位。

51圈的決賽在經過一圈的暖胎圈後開跑,五個起跑紅燈依序亮起並一起熄滅後Bottas的起跑雖沒比Hamilton出色,但最後還是守住領先,Vettel第三,Perez第四,整體起跑過程相當平和。

第4圈,Bottas已有2.5秒的領先優勢,同一時間Kvyat接連被Sainz與Leclerc超車,除了領先集團外,其他車手間的差距仍在1秒上下。

第6圈,起跑被Perez超車的Verstappen利用DRS將第四名要了回來,隨後重振旗鼓的Leclerc也接連超越兩位McLaren車手與Perez回到第五名。

第8圈,Magnussen與從尾端起跑的Alfa Romeo車隊接連進站換胎,此時Albon持續緊咬著前方Ricciardo的車尾,雙方的差距持續在1秒內。

第10圈,追上Verstappen的Leclerc利用DRS輕鬆超越前者,目前場上僅有Leclerc的單圈速度大致能與Mercedes車隊抗衡,此時編隊巡航的銀箭仍與Vettel間有7.7秒差距,並有9位車手完成第一次進站。

第12圈,紅軍眼看Vettel將被Leclerc追上,因而決定讓Vettel先行進站,Vettel這次的進站並沒有損失太多排名,結果Leclerc在這一圈就一口氣追近了2秒的差距

因此銀箭讓Bottas先在第13圈進站,Hamilton則是在第14圈,讓使用中性胎的Leclerc暫時取得了領先,而在Hamilton出站的同時,先行進入1分46秒單圈速度的Vettel已與Hamilton相差不遠,另外自維修區起跑的Kubica則是因為過早進入賽道而被判處通過維修區處罰。

不過連續進入1分46秒速度的Hamilton成功拉開與Vettel間的差距,而在中性胎性能高峰期已過的情況下,Leclerc的優勢慢慢被Bottas削減,17圈結束時Leclerc的優勢只剩11秒左右。

第21圈,場上僅剩Leclerc、Gasly、Grosjean與Russell仍未進站,此時銀箭與Verstappen的單圈速度已來到1分45秒的水準,給予紅軍車手不小的壓力。

第25圈,Grosjean於15號彎錯過煞車點衝出賽道,這一次失誤讓他從積分圈邊緣滑落到第17名。

第30圈,穩定巡航的Leclerc與銀箭間的差距只剩1.5秒,以目前的狀況來看,紅軍可能會使用軟胎讓Leclerc賭一把。

第32圈,Bottas利用DRS超越Leclerc取得領先,同時展開攻防戰的Kvyat與Ricciardo一同衝出賽道,正當兩位車手都想趕緊回到賽道時,倒車的Ricciardo就這麼撞上了Kvyat的車側

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