2019/04/29

F1 亞塞拜然站正賽結果與數據

今年的亞塞拜然大獎賽不如去年(2018)和前年(2017)的比賽精采,第一圈燈滅起跑後意外的風平浪靜,除了Albon在第一彎和護欄有小擦撞之外(最後他以第11名完賽),每位車手都能順利的完成第一圈,整...

作者:Kevinbig3

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今年的亞塞拜然大獎賽不如去年(2018)和前年(2017)的比賽精采,第一圈燈滅起跑後意外的風平浪靜,除了Albon在第一彎和護欄有小擦撞之外(最後他以第11名完賽),每位車手都能順利的完成第一圈,整場比賽原本預期會有大量事故和多次的安全車都沒有發生,相較於「精彩刺激」的自由練習和排位賽,正賽就稍顯黯淡無光,以下我們來看正賽結果和數據。

 

正賽結果

Mercedes再次以一二名完賽,他們已經連續四場達成這個成就了,Vettel拿下頒獎台最後一個席次第三名,Max在虛擬安全車後輪胎一開始溫度上不來,最終沒能追上Vettel拿下第四名,Max開季連續四場比賽的成績都在前四名,目前車手積分51分,去年此時他積分僅有18分,而Max的車手積分只落後給法拉利車手Vettel 1分。Leclerc因為Q2撞車Q3沒有做出成績,但受惠於Giovinazzi更換control electric的10位罰退、Kimi鼻翼未符合規定排位賽成績被取消,他得以從第8位起跑,他以中性胎起跑,跑了34圈才進站,在一停前跑這麼長的圈數,目的是為了希望安全車出場,藉由安全車在場的時期進站換胎,縮短和前方車輛的差距,只可惜事與願違,這次的比賽風平浪靜,再加上換上紅胎後無法追晉和Max之間的差距,因此在第47圈時進站換上軟胎,想辦法拿下最速圈的bonus分數,最終Leclerc也成功拿下比賽最速圈。

巴庫賽道專家Perez拿下第6,扣除三大車隊排名他成績是最好的,只可惜沒有安全車「攪局」,不然Perez可能又有機會「偷」到一個頒獎台名次,隊友Stroll以第9名完賽,也順利拿到積分。Mclaren在正賽展現出驚人的速度,他們展現出在巴林站的強勢表現,最終他們以六、七名完賽,Sainz這次甩開了厄運,本季積分首次進帳。從維修區起跑的Kimi最後以第10名完賽,他表示這是一場非常辛苦的比賽,他應該有機會有更好的成績。

 

車手輪胎策略

大部分車手皆採取一停策略

 

中性胎和軟胎的單圈秒數比較

中性胎最速圈由Bottas拿下,軟胎最速圈由Leclerc拿下,同時也是整場比賽的最速圈。

 

車手最速圈排行

第一名Leclerc秒數為1:43.009秒,第二名Bottas秒數為1:44.024秒,第三名Hamilton秒數為1:44.166秒。

 

各區段最佳時間

第一、二區段的最短時間由Leclerc拿下,秒數分別為36.630秒、41.460秒,第三區段最短時間則由Hamilton拿下,秒數為24.796秒。

 

極速排行

Speed trap排行第一為Lance Stroll,時速為331.0 km/h,在終點線(finish line)最快速度則由Alex Albon拿下,時速為354.6 km/h。

 

換胎秒數排行

第一名為Ferrari車手Leclerc,換胎僅花了2.27秒,第二名為Mclaren車手Sainz,換胎花了2.31秒,第三名為Mercedes車手Hamilton,換胎花了2.32秒,只輸給第二名的Sainz 0.01秒。

 

最佳車手(為粉絲投票選出)

Lecler被車迷票選為本日最佳車手(driver of the day)。

 

目前車手積分

Bottas以一分領先Hamilton,相信Mercedes在未來執行策略上只會愈來愈頭疼,是否要讓車手自由競爭?抑或是選出一、二號車手?這些都是Mercedes在未來要面對的考驗。而法拉利在車手積分上,Vettel落後給Bottas 35分,車隊積分落後給Mercedes 74分,如果紅軍在兩週後的西班牙站仍然無法超越Mercedes,他們和世界冠軍只會漸行漸遠。

 

車隊積分

 

 

有趣的紀錄

Mercedes今年以開季連四場一、二名完賽打破Williams在1992年連續三場的紀錄。

Valtteri Bottas和Lewis Hamilton目前都是連續16場比賽完賽,是目前車手陣容裡最多的。

Sebastian Vettel在巴庫賽道的成績都在前四名,但他從來沒有在這裡拿過分站冠軍。

Sergio Perez拿下第六,他在巴庫賽道已經有三次拿下前六名。

Carlos Sainz在最近三次亞塞拜然大獎賽都能以前八名完賽。

這站比賽是Mclaren繼去年亞塞拜然大獎賽以來,第一次兩位車手雙雙獲得積分。

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