2019/05/03
作者:Athrun

【WEC】Rd.07斯帕6H排位賽:Toyota車隊再取頭排 小林/Conway/Lopez組將力阻隊友提前封王

歷經一個半月休賽期後舉行的WEC超級賽季第7站:斯帕6小時耐久賽於台灣時間5月3日晚間9點起接連進行GT級與LMP級的排位賽,經過因4號ByKolles車組意外而提前喊卡的排位賽後,兩輛Toyota賽...

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歷經一個半月休賽期後舉行的WEC超級賽季第7站:斯帕6小時耐久賽於台灣時間5月3日晚間9點起接連進行GT級與LMP級的排位賽,經過因4號ByKolles車組意外而提前喊卡的排位賽後,兩輛Toyota賽車仍舊鎖定了頭排起跑位置,並由小林可夢偉/Mike Conway/Jose Maria Lopez輪替駕駛的7號車取得竿位。

在本週比賽開始前,橫跨LMP1與LMP2兩層級的DragonSpeed車隊表示於賽百靈之戰受損的10號LMP1級賽車未能及時修復決定棄賽,讓比賽只剩下34個車組(LMP1級則是7個車組)參與。

接著簡單說明前三節自由練習的經過,或許是賽前的性能平衡政策(EOT)收到了效果,SMP車隊在首節練習裡以2秒差力壓Toyota車隊,並由Sergey Sirotkin駕駛的17號賽車拿下最快單圈,讓位居私人車隊之首的Rebellion車隊對這項政策頗有微詞。

不過斯帕賽道到了第二節練習變成了低溫且雨勢不斷的天氣型態,在各車組們只能使用雨胎的90分鐘練習裡,Toyota成為唯一單圈速度能進入2分20秒內的車隊,這節練習最終是由將於賽季結束後離隊的Fernando Alonso拿下。

場地在第三節練習恢復好轉,而在這一節的練習裡,Toyota車隊又再次展現出了完全主導賽場的能力,駕駛7號車的小林可夢偉跑出了唯一進入1分54秒等級的單圈速度,將所有對手遠拋在後頭。

在經過約兩個半小時的休息後,由GT級先行,LMP級後行的排位賽準時於21:00在氣溫僅有攝氏9度,賽道溫度為攝氏14度的環境中開跑,經過25分鐘的衝刺後,GT-Pro級將於賽季結束後結束廠隊體制的Ford Chip Ganassi車隊的67號車組Andy Priaulx/Harry Tincknell以2分12秒885的平均單圈速度拿下竿位

而在私人車隊為主的GT-Am級裡,使用Aston Martin Vantage賽車的TF Sport車隊90號車組靠著Charles Eastwood與Salih Yoluc以2分16秒061的平均單圈速度拿下竿位,這兩位車手將於明天的決賽中與去年利曼賽後脫隊的英國車手Euan Hankey再次合體。

在GT級結束後,LMP級排位賽準時於21:35在攝氏10度低溫,賽道溫度也僅有攝氏15.6度的環境裡開跑,經過第一輪的試跑後,場內仍如以往出現了三個集團:第一集團為Toyota車隊兩位日本車手的內鬥,第二集團為Rebellion與SMP兩隊捉對廝殺,第三集團則是換上新引擎後整體表現仍未見好轉的ByKolles車隊。

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