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2019/05/11

【F1】西班牙站各隊升級與設定

這站來到西班牙站,也是歐洲賽事的開幕戰,因為距離各隊工廠很近,所以大家有更多升級套件的時間,因此每年在西班牙站都會看到每隊帶來許多新的升級,同時加泰隆尼亞賽道是高下壓力賽道,和上一站亞塞拜然站會有截然...

作者:Kevinbig3

這站來到西班牙站,也是歐洲賽事的開幕戰,因為距離各隊工廠很近,所以大家有更多升級套件的時間,因此每年在西班牙站都會看到每隊帶來許多新的升級,同時加泰隆尼亞賽道是高下壓力賽道,和上一站亞塞拜然站會有截然不同的設定,而且本站賽道同時也是季前冬季測試的賽道,因此可以來比較各隊能否進步或是守住優勢,以下我們就來看看各隊的升級。

 

 

Ferrari

Ferrari這次出乎意料地在西班牙站就帶來新規格的引擎(詳情可以看這篇文章:https://www.sportsv.net/articles/62671),原本預期會在賽季三分之一的第七站加拿大站,才升級引擎,其實仔細想想也不難理解紅軍的決策,車隊積分已經落後Mercedes高達74分了,Vettel落後車手積分第一的Bottas高達35分,如果他們這站不有所作為,世界冠軍只會和他們漸行漸遠。除了引擎,他們在引擎罩(engine cover)、尾翼和鼻翼等也做了升級。

 

引擎罩

引擎罩和上一站亞塞拜然站做比較(第二張圖),可以看出在靠近進氣口有一個V字型的缺角。

 

鼻翼

鼻翼的端面板(endplate)和上一站亞塞拜然站做比較,第二張圖中可以看出在頂端的曲線往外側突出一些,而第三張圖可以看出端面板整體有更大曲率的設計,把更多氣流導離輪胎,避免製造更多亂流。

 

尾翼

尾翼的端面板(endplate)和中國站做比較,可以看出溝槽數量在這站多了一條。

 

Mercedes

Mercedes目前處於狀態,連四場一二名完賽,積分大幅領先紅軍。但是他們是否能繼續維持領先?抑或是紅軍能找回季前測試在這條賽道的表現?銀箭雖然沒有和紅軍一樣升級引擎,但為了拋開在後方追趕的法拉利,在鼻翼、側箱導流板(bargeboard)和後照鏡等都進行升級。

 

鼻翼

鼻翼和上一站亞塞拜然站做比較,可以看出上方數來第二片到接近內側時分成兩小片,可能是想改變渦流強度,找出最適合這條賽道的下壓力設定吧!

 

側箱導流板(bargeboard)

Mercedes的側箱導流板做出非常大的改變(第二張圖),巴庫賽道有低速路段也有全油門路段,而本站的加泰隆尼亞賽道直線不多,下壓力要求較高,會有比較大的改變也是預料之中。

 

後照鏡

筆者本次覺得最有意思的地方就是Mercedes的後照鏡(FP1,FP2使用的,FP3又改回原本的),第一張圖裡,後照鏡和上一站大相逕庭,鏤空的設計,稍微傾斜的角度,不難看出Mercedes連在後照鏡都想要有更好的空力設計,而後照鏡本身還多出一塊小鏡子,可能是想增加對後方來車的視角吧!

 

Red Bull

西班牙站對Max Verstappen來說有美好的回憶,他在2016年晉升到Red Bull的第一場比賽西班牙站,就拿下分站冠軍,也是拿下最年輕分站冠軍的紀錄保持人,去年他也成功站下頒獎台拿下第三名,今年Max想要在上頒獎台也是很有機會。至於Gasly雖然在上一站因為機械故障退賽,但是他已經讓大家看到他的進步,他在Q1曾做出第一的成績,從維修區起跑有機會以第六名完賽,相信他也是頒獎台的競爭者。

 

鼻翼和尾翼

 

側箱導流板(bargeboard)

 

懸吊系統

這裡有更詳細的解說:https://www.formula1.com/en/latest/article.tech-tuesday-the-trick-suspension-that-could-help-transform-red-bulls-season.49y6M8wY4cVH69fkMKEsAo.html

 

底板

算是很罕見的照片,很少有單獨底板出現的照片。

 

Toro Rosso

鼻翼

在本站鼻翼內側每個翼片間寬度增加,末端稍微翹起,端面板(endplate)底部形狀也有改變。

 

尾翼

 

側箱導流板(bargeboard)

 

後照鏡

 

 

 

Mclaren

Mclaren和Renault本站都會使用新的引擎,追求穩定性之餘也希望輸出更多動力,Mclaren在前輪受壓較大(front-limited)的賽道表現似乎比較沒那麼好,上海賽道、加太隆尼亞賽道就算是此類的賽道,能否找到在這條賽道的最佳設定就很關鍵,而Sainz在家鄉每次都能獲得積分,相信他能夠有好成績。

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