【Blancpain GT Series】寶鉑GT系列賽簡介

在F1可預測性日趨增加的現在，耐久賽賽時長、變數多、策略豐富的特性，也漸漸吸引越來越多的車迷目光。

說到耐久賽，大家最耳熟能詳的不外乎是利曼24小時大賽及其所在的世界耐力錦標賽(World Endurance Championship，WEC)、戴通那24小時錦標賽及其所在的北美聯合跑車錦標賽(WeatherTech SportsCar Championship)，以及衍伸的歐洲利曼系列賽和亞洲利曼系列賽……等等。

以上賽事都有個共通點：由原型車及GT賽車組成的跨級比賽。但事實上，有不少在一些經典賽道，專門為GT級別賽車舉辦的耐力賽，像紐柏林24小時(Nürburgring 24h)、杜拜24小時(Hankook 24H DUBAI)、巴瑟斯特12小時(Liqui-Moly Bathurst 12 Hour)……等等。

本文要跟大家介紹的正是一個專為GT賽車設計舉辦的衝刺-耐久系列賽： Blancpain GT Series，寶鉑GT系列賽。

系列賽制

本系列賽共分為兩個分支系列-今年為配合美洲及亞洲賽事而改制的世界挑戰賽歐洲盃(World Challenge Europe，原稱衝刺盃-Sprint Cup)跟耐久盃(Endurance Cup)，目前的賽程為一年十回合競賽，衝刺耐久賽各半。

衝刺賽共舉辦5個回合，每回合包含兩場比賽，一場比賽時程為1小時。耐久賽則分為：

• 一般的3小時比賽
• 6小時的Paul Ricard 1000公里比賽，及
• 斯帕24小時(Total 24Hours of Spa)比賽。

積分也會隨著不同的比賽模式有不同的給分方式：

一、衝刺賽，前十名給分，桿位額外1分

二、3小時耐久賽，前十名給分，桿位額外1分

三、6小時Paul Ricard 1000公里比賽，前十名給分，桿位額外1分

四、Spa 24小時比賽

  A.比賽分別達6/12小時，前九名給分

  B.完賽時前十名給分，桿位額外1分

至於車隊積分方面，只會給該車隊最高完賽排名的積分，如果比賽結束時積分圈內有兩台以上同車隊的車，則由後面的車隊遞補得分。

賽事分組共分為Pro/Pro-Am /Silver/Am四組，分組依據為賽車配置的車手等級。

在此補充說明，FIA針對所有賽車手共有-銅/銀/金/白金-四個不同的分類，當符合各分級的需求條件後即可升級，詳細各等級條件有興趣的可以連結到FIA車手分級表單做查詢。

衝刺賽車手配置為一車兩位車手，並規定

一、Pro組別沒有車手選擇限制，

二、Pro-Am組必須有一位並不超過一位銅等級賽車手，

三、Silver組兩位車手僅限銀級車手，及

四、Am組兩位車手則僅限銅級車手。

耐久賽車手配置為一車三位車手，Pro-Am /Silver/Am三個分組得於斯帕24小時比賽擴充為四位車手組合，並規定

一、Pro組和衝刺賽一樣沒有車手選擇限制，

二、Pro Am組限定為(白金/銅/銅)或(白金/白金/銅/銅)組合，

三、Silver組所有車手皆須為銀級車手，及

四、Am組所有車手則皆須為銅級車手，只有於Spa補進的第四位車手得選擇銀等級選手。

年度積分方面，除了寶鉑系列賽會總和兩個分支系列決定冠軍，世界挑戰歐洲盃及耐久盃也都會分別計算積分，四個組別都各有冠軍車手與車隊。

賽事特性

因為衝刺及耐久的雙重賽制，可以看到不少車隊是僅專注於某一個類別的比賽，而對於那些兩邊都參賽的車隊與車手，兩種模式的切換也考驗了他們策略執行力好壞及車手能力的高低。

除此之外，本來GT3賽車就有特定規格，本賽事還有BOP(性能平衡)措施，也讓各品牌之間差距更為接近，完全可說是人人有機會，各個沒把握。

和其他房車賽事是以原型車及GT賽車做分組，本賽事是以車手等級高低而非車輛性能高低為分組依據。這會讓超越慢車變成一項艱鉅的任務，要是遇到的慢車和自己戰力相近，而對方又不願讓車，反而會面臨單圈速度受限，並遭後車追上的棘手狀況。

另外，賽會針對車輛碰撞處理上，只要是Pro組和其他組別賽車發生碰撞，基本都是Pro組賽車會受罰，因此他們在慢車處理上也是絲毫不能大意。