2019/05/22
作者:亨力

【獻給賽車的生命】瘋狂大膽,死後封王的世界冠軍-Jochen Rindt (下)

1969年,來自蘇格蘭的Jackie Stewart,終於拿下他F1生涯第一座金盃。 Jochen Rindt被視為Stewart最大的挑戰者,蓮花車隊的車毫無疑問非常快,Rindt的駕駛技術也...

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1969年,來自蘇格蘭的Jackie Stewart,終於拿下他F1生涯第一座金盃。

Jochen Rindt被視為Stewart最大的挑戰者,蓮花車隊的車毫無疑問非常快,Rindt的駕駛技術也備受肯定。1969年兩人多次競逐,但蓮花賽車Lotus 49很不穩定,Rindt有多達6場比賽退賽收場,讓他沒有機會挑戰冠軍。

新的一年,F1的追逐又要從零開始。

兩位頂尖車手駕駛同樣頂尖的賽車,為了冠軍展開激烈的爭奪,這絕對是車迷最愛的戲碼。這會在新的一年上演嗎?

前情提要-【獻給賽車的生命】瘋狂大膽,死後封王的世界冠軍-Jochen Rindt (上)

 

賽季之初-冠軍隊友的離去,以及泰瑞爾車隊的誕生

Graham Hill離開蓮花車隊了。

Hill在前一年的美國大賽受了重傷,因車禍而兩腿骨折。該場比賽對蓮花車隊一悲一喜,因為Rindt拿下個人生涯首勝。Hill在老闆Chapman幫忙安排下,1970年轉往羅伯沃克車隊,若是對上一篇特別有印象,Rindt生涯首度出賽正是在這支車隊。羅伯沃克是一支規模較小的私人車隊,資金方面也比較艱困。

而蓮花車隊新一年的二號車手,是一名叫John Miles的英國車手。他前一年也代表蓮花車隊出賽,但是他主要駕駛四輪驅動的Lotus 63,算是三號車手。

Miles過往並沒有太多實績,Rindt更確定是蓮花車隊核心。

 

衛冕冠軍Stewart的車隊也有所變動,原本的車隊馬特拉國際(Matra International),是由法國製造廠馬特拉與英國資本家Ken Tyrrell合作經營的,車隊營運主要由Tyrrell負責。

(圖片來源:Air Freshener)

1970年,馬特拉與Tyrrell團隊對於使用引擎一事沒有定見,兩方分道揚鑣。車隊轉為Tyrrell的私人車隊,改名為泰瑞爾車隊(Tyrrell Racing Organisation)。由於事出緊急,泰瑞爾車隊向剛進入F1的馬齊(March)車隊購入賽車,並趕緊研發自己的賽車。泰瑞爾車隊是70年代引領風騷的車隊之一,在賽車設計也有許多嘗試與創舉,曾研發出著名的六輪賽車Tyrrell P34。

 

第一場比賽依舊在南非開跑,桿位得主是衛冕冠軍Stewart。但比賽的勝利最後由44歲的沙場老將Brabham拿下,Stewart最終以第三名完賽,Rindt則在比賽後段因引擎問題退賽。

蓮花車隊目前仍舊使用Lotus 49,這型號的賽車從1967年用到現在,性能依舊維持著頂尖,但穩定性一直很糟糕。

車隊同時在研發新一代的Lotus 72,這輛賽車在本賽季第二站西班牙大賽首度投入實戰。不過效果並不好,Rindt在排位賽只能排在第八位,正賽又因為點火系統問題而退賽。

(經典賽車常常會出現在特別活動或表演賽,這是2011年Lotus 72出席活動的影片)

由於成效不彰,蓮花車隊暫時把Lotus 72收起來,回去進行修正,因此先拿出Lotus 49應對下一場比賽。第三站,來到F1的最經典的賽道,摩納哥蒙地卡羅。

 

標誌傳奇的一勝-摩納哥

一名傳奇賽車手,總會有某個時刻、某場比賽能定義他的偉大。不論是最後一站逆轉獲得世界冠軍、在大雨中狂飆奪勝、從倒數幾個位置起跑奪冠、駕駛出問題的賽車仍登上頒獎台或是完成不可思議的超車。

對於Rindt,就是1970年的摩納哥。

Rindt從第八位起跑,這不是個好位置,尤其是在摩納哥,這種街道賽超車困難。

桿位起跑的Stewart在比賽初期取得領先,一度手握20秒的優勢。Brabham狀況也不錯,起跑後取得第三位,第22圈又升上第二位。第26圈,Stewart的引擎出了問題,被迫進入維修區搶修,雖然一度重回賽道,但最後還是在第57圈退賽。取而代之的領先者是Brabham,此時Rindt已經來到第四名。

(圖片來源:Pinterest)

第二集團的競爭依然激烈,不過各自出現問題,其他車手紛紛退賽。Rindt在倒數4圈時上升到第二名,此時他與前老闆Brabham差距還有9秒,Brabham看似勝券在握。但是,Rindt的追擊開始了。

Rindt在最後一圈追上了Brabham,緊跟其後。街道賽非常難超車,Rindt的追擊看似只能到此為止了。

但他沒有放棄,一直緊跟其後給予壓力,並嘗試在最後一彎超車,這時Brabham前方還有被套圈的慢車,他為了超過慢車並擋下Rindt,非常晚煞車,但造成輪胎嚴重鎖死,Brabham直直地撞上輪胎牆。

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