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2019/05/20

【F1】一個成功起跑的眉眉角角

隨著賽季進行,比賽在第一彎就定生死的狀況可說數見不鮮,Bottas在澳洲得勝,Hamilton則在中國及西班牙扳回兩城。這也讓大家不禁好奇:Hamilton及Bottas的起跑到底是哪裡不一樣?...

作者:KevinHunter

隨著賽季進行,比賽在第一彎就定生死的狀況可說數見不鮮,Bottas在澳洲得勝,Hamilton則在中國及西班牙扳回兩城。這也讓大家不禁好奇:Hamilton及Bottas的起跑到底是哪裡不一樣?

Bottas表示:「在中國,我個人的失誤因素比較大,所以我相信,要是能重來,我一定能做的更好。但在這邊(西班牙),即使再有一次機會,我也不認為我們能有甚麼進步。雖然我不覺得自己做錯任何事,但車子卻產生了前所未見的抖動,詳細肇因我們還在深入調查中……」

 

「透過加速的感受,我很清楚察覺G力的不對勁-先上升,再下降,緊接著離合器產生異常震動,從監測資料可以清楚知道整輛車都在反常地晃動。」

 

「正因為如此,起跑初期離合器的摩擦、咬合和釋放都非常劇烈,導致我損失了幾公尺。即使後續的起跑都很出色,但我想這就是關鍵所在。」

 

根據賓士的調查,他們暫時得出”桿位起跑格周圍的賽道抓地力較差”的結論,從支援賽事的桿位得主起跑都相當不順便可略知一二。

FIA自2015年起禁止工程師輔助車手起跑,所以大家都知道要順利讓一台F1賽車衝出起跑線並非看起來那麼容易。但究竟有多難?就讓Hamilton帶大夥認識一番~

 

「起跑可是門藝術。你必須先將輪胎暖到一定程度,將轉速提升,並在燈滅起跑的剎那達到最佳轉速值。」

 

「至於最佳值到底在哪,隨著輪胎溫度、地面抓地力的不同,都會有不同的變化。當然你能在維修區練習起跑,但維修區裡的狀態絕對跟賽道上不一樣,所以上了賽道你還是得自己感覺其中的奧妙。」

 

「以上只是第一步。緊接著約一秒後,無論你有沒有轉速過高或不足,都會開始加速階段。這邊很重要的是釋放離合器、補油門加速及換檔的時機。這更需要技術,起跑的成敗可說完全取決於此。」

 

對接下來的摩納哥站,起跑到第一彎表現如何更顯重要。到底誰能夠找到那個甜蜜點?讓我們繼續看下去。

 

 

 

 

 

資料來源

 

Why Formula 1 grand prix starts are so hard to get right

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