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2019/05/22

【WEC】LMP2級降速?TDS車隊領隊Combet:希望不要

為了因應將於2020/21年賽季啟用的Hypercar頂級賽規則,次一級的LMP2級可能會採取降速措施?對於未來可能施行的措施,TDS車隊領隊Xavier Combet希望西法賽車會(ACO)能夠懸崖...

作者:Athrun

為了因應將於2020/21年賽季啟用的Hypercar頂級賽規則,次一級的LMP2級可能會採取降速措施?對於未來可能施行的措施,TDS車隊領隊Xavier Combet希望西法賽車會(ACO)能夠懸崖勒馬,維持LMP2賽車該有的水準。

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這件事仍得從WEC預定於2020/21年施行的LMP1級「Hypercar」規則說起,在一開始的規劃中,FIA與ACO原定將新的LMP1賽車性能設定為在利曼賽道的單圈速度為3分20秒左右,不過隨著規則解釋逐步放寬,目前的性能設定已放慢到一圈為3分30秒

而在LMP2級賽車的最快單圈速度為3分27秒(2018年),且現行規則要到2020/21年賽季才會截止的情況下,2020/21年賽季裡LMP1級賽車的速度有可能比LMP2級還慢,進而影響車廠的參賽意願。

為了不讓低層級賽車的性能表現優於高層級賽車,FIA與ACO勢必會大規模調整其他層級的賽車技術規則,對此TDS車隊領隊Combet表示:「目前我在觀察FIA與ACO會如何對應這樣的狀況,雖然要做出結論的時間尚早,不過就我所知,未來LMP2級賽車可能會維持同樣的性能水準。」

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「在LMP2級現行規則實施前,FIA與ACO希望能提升LMP2級賽車的表現,結果就是我們參賽車隊配合這項政策,購買了適用新規則的Oreca 07與Ligier JS P217賽車,讓整體速度提升許多。」

「所以我希望FIA與ACO能堅守這項原則,因為我們為此投入了大量人物力,如果降速的話,我會相當失望。」

而且這項規則如果修改,將會是牽一髮而動全身,對整個耐久賽賽場的環境產生極劇烈的改變。

「如果在WEC調降LMP2級賽車的速度,也意味著歐洲利曼系列賽(與亞洲利曼系列賽)的LMP2級競賽也要跟著降速,那麼,才剛起步的LMP3級又該何去何從?」Combet表示。

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「而且不僅是原型賽車,GT賽車也會受到很大的影響,GT賽車的速度曾一度對LMP2賽車造成很大的威脅,ACO對此只能以提速作為因應,所以要如何做出調整並非易事,我希望ACO能保住LMP2級競賽該有的內容與核心價值。」

另外Combet也表示如果FIA與ACO真做出降速舉動,等於是讓賽車開發商的心血全部付諸流水——經過提速政策後,現行規則的LMP2級賽車在利曼賽道的單圈速度比2016年規則賽車快上了大約8秒

且當時為了削減成本,四家賽車製造商除了訂下賽車採購預算上限外,引擎也統一使用由Gibson打造的4.2公升V8自然進氣引擎,因此最受客戶青睞的兩大製造商Oreca與Ligier已呼籲2021/22年規則不要有太大變動。

「在2017年的大賽裡,我們成功攻上總成績的頒獎台位置」,Combet以2017年拿下總成績亞軍與季軍的Jackie Chan DC車隊為例,「雖然要求車手在場上維持高速很難,但我們比賽的目的就是希望跑得比誰都快。」

「如果我們真主動提出減速,那對競賽面與商業面都是很大的傷害,我們為了提升速度投入了相當龐大的資源,所以我才希望能繼續維持現有規則。」

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