專欄 【F2】Rd.04摩納哥站賽前展望:經典街道賽 極度考驗車手能力的一戰

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名人堂 Athrun | 2019/05/22

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經過一週的休息後,2019年F2賽季第4站將與F1一起來到摩納哥進行賽車界中最經典的街道賽,雖然F2賽車的靈活度較F1高出一些,不過狹窄多彎的蒙地卡羅賽道仍將是車手們最巨大的考驗。

在本週的比賽裡,F2仍舊是使用與F1相同的賽道佈局——19個彎道、單圈長度3.337公里,週五的決賽將進行42圈賽程,於F1排位賽結束後舉行的衝刺賽賽程則是30圈。

除此之外,由於受到摩納哥賽道特性影響,週四的排位賽將以單雙號作為依據,分成兩組的方式進行,至於哪一組會先行將在賽前的車手會議中決定。

首先我們先來簡單回顧於西班牙巴賽隆納舉行的第3站大賽:在週六的37圈賽程裡,積分榜榜首Nicholas Latifi在賽程尾聲擊敗靠著起跑領先大半場的周冠宇;而在週日的26圈衝刺賽中,從第四名起跑的Nyck de Vries於第8圈超越取得先機的Anthoine Hubert一路往勝利前進。

經過3站共6回合的比賽後,Latifi以93分領先義大利好手Luca Ghiotto達26分,De Vries以63分暫居第三,Renault培訓車手Jack Aitken以62分位居第四名。

在本週的摩納哥站裡,雖然F2賽車會有比F1更多的靈活度,不過整體考驗與F1並沒有太大的差異,而為了對應這座賽季中平均速度最低的賽道,輪胎供應商Pirelli在此提供了軟胎與超軟胎兩種偏軟的配方胎供車手們使用。

接下來就讓我們聽聽三年級生De Vries如何形容易守難攻的蒙地卡羅賽道:

「摩納哥是條極具特色、挑戰性與考驗車手專注力的封街賽道,在摩納哥裡,車手們沒有別的攻略方式,只要一失控,護欄就會和你打招呼。」

「雖然在比賽中後輪磨耗的速度更快,不過摩納哥的輪胎策略與巴庫較為類似,再加上難以超車的特性,因此沒有發生重大意外的話,排位賽的結果通常都會反映到決賽,不過我認為摩納哥站的賽程長度足以讓比賽產生一些變數。」

「除此之外,因為整體的速度偏低,我們在摩納哥排位賽只需使用一組輪胎,讓我們能在賽道上爭取更多交出好成績的機會,去年我在這裡的結果雖不盡人意,不過2017年我在此拿下衝刺賽勝利,所以我相信今年能交出好的成績單。」

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自從在YouTube看見羅德應援團影片後就變成了羅德痴、羅德狂的野球笨蛋(不過也是虎黨)。 不只是棒球,同時也會帶給各位F1與各項賽車的相關消息。

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