2019/05/25
作者:Athrun

【F1】政策轉彎 FIA中止標準化變速箱招標程序

作為2021年政策的一環,FIA於今年二月的季前測試會期間啟動了標準化變速箱的招標程序,不過這項政策卻在本週因世界賽車運動評議會(WSMC)的反對緊急喊卡。 身為F1賽車傳動系統重要一環...

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作為2021年政策的一環,FIA於今年二月的季前測試會期間啟動了標準化變速箱的招標程序,不過這項政策卻在本週因世界賽車運動評議會(WSMC)的反對緊急喊卡。

身為F1賽車傳動系統重要一環的變速箱是F1少數能夠合法外購的零組件之一,目前有Mercedes、Ferrari、McLaren、Williams、Renault與Red Bull等6家廠商製造——Haas與Alfa Romeo兩隊因為使用Ferrari動力單元因而採購後者的變速箱;Racing Point車隊使用的是Mercedes方案;Toro Rosso車隊採用的是同樣使用Honda動力單元的Red Bull系統。

但隨著F1將於2021年採用新規則並引進預算上限制(budget cap),FIA因而啟動了部分零組件標準化的招標相關程序,第一波就是在二月下旬啟動的標準化變速箱

根據motorsport.com賽車網的報導,這次的標案共有四家廠商投標,其中獨立製造商Xtrac是唯一確認有明確出價的公司,不過FIA並沒有在預定的4月下旬公布得標公司,而是直到現在才宣布相關程序已在WMSC的反對下中止。

「WMSC基於技術與財務等兩項考量而反對相關計畫」,FIA於新聞稿中表示,「以數據來看,目前各廠商的變速箱性能差異已微乎其微,此外,基於部分零組件的複雜性,變速箱的穩定度仍是一大問題,FIA技術組已將之列入考量。」

這代表了FIA也已把變速系統的穩定度風險重新列入考量。去年的F2賽季裡,各支參賽車隊就曾在賽季初期飽嘗因引擎供應商Mecachrome的設計瑕疵而頻繁出現傳動系統與油門控制故障,進而影響到比賽安全的嚴重事件,額外付出了不少研發成本。

而且以現實面來看,這樣的標準化也省不到多少錢,反而還有圖利特定廠商之虞,因此WMSC對此表示「應可透過其他方式達到類似目標」

這也是近年來被譏為橡皮圖章的WMSC第一次對FIA的決策投下反對票,目前FIA仍在進行標準化煞車系統與供油系統的招標程序,這些政策會不會受到影響仍有待觀察。

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